返回「冷凍空調裝修 丙級 學科」題庫

冷凍空調裝修 丙級 學科｜全部題目＋答案＋詳解（第 3 頁）

互動式題庫 · 卡片測驗 · 進度自動保存

共 662 題

🚀 到「冷凍空調裝修 丙級 學科」線上刷題（免費）｜所有公開題庫

冷媒管加工

銲接前清潔工件，其主要目的是
  1. 防止氧化
  2. 美觀
  3. 節省燃料
  4. 去除氧化物
提示
銲接前用砂紙、銲劑等清潔工件，目的是讓銲料能在乾淨金屬表面流動、滲入。要去除什麼物質才能讓銲料潤濕母材？
參考答案

正解：D

詳解
A. 防止氧化是銲接過程中由銲劑、保護氣體或火焰調整負責，不是事前清潔的主要功能。
B. 美觀只是清潔過後的附加效果，並非銲接前清潔工件的根本技術目的。
C. 清潔與燃料消耗並無直接關係，節省燃料並不是銲前清潔工件的主要目的。
D. 工件表面氧化物與油污會妨礙銲料潤濕，事前清潔即在去除氧化物與雜質。
何種型式的銅管管壁最薄
  1. K 型
  2. M 型
  3. L 型
  4. A 型
提示
銅管依管壁厚度分為 K、L、M 三型，數字記法為 K 最厚、L 次之、M 最薄。題目問哪一型最薄。
參考答案

正解：B

詳解
A. K 型銅管管壁最厚，多用於地下供水、消防等承壓嚴苛場合。
B. M 型在 K、L、M 三型中管壁最薄，常用於室內給水或低壓場合。
C. L 型銅管管壁厚度介於 K 與 M 之間，是常用型，並非三型中最薄者。
D. A 型並非 ASTM 或 CNS 銅管標準分類名稱，銅管厚度規格中並無此型。
銲接管件時，開乙炔與氧氣其順序為
  1. 不分先後次序
  2. 先開氧氣後開乙炔
  3. 乙炔與氧氣可同時開
  4. 先開乙炔後開氧氣
提示
從安全考量思考：氧氣助燃但不可燃，乙炔可燃但需氧氣才能燃燒。先打開哪一氣體點火後，再以另一氣體調整火焰最為安全？
參考答案

正解：D

詳解
A. 順序錯誤會增加洩漏與回火風險，標準作業必有先後次序。
B. 先開氧氣再開乙炔，乙炔出口會與已逸散氧氣混合，點火可能瞬間爆燃。
C. 同時開兩氣體無法逐步點火、調整，違反安全操作程序。
D. 先開乙炔再點火，最後再緩開氧氣調火焰，是氧乙炔銲標準操作順序。
銅管彎曲部位之管徑變形率不得大於多少 (％)？
  1. 10
  2. 20
  3. 30
  4. 40
提示
彎管後管徑會因壓縮而扁化，扁化過大將影響冷媒流動與壓損。一般冷凍空調規範管徑變形率上限為多少？
參考答案

正解：C

詳解
A. 10% 屬良好的彎管品質，現場可達標，但並非規範允許的最大變形上限值。
B. 20% 仍屬合格範圍，但這不是規範規定彎管後管徑變形率的最大允許值。
C. 標準規定彎管後管徑變形率不得超過 30%，是允收的上限值。
D. 40% 變形已嚴重壓扁管徑、影響流通截面，遠超過規範允許上限。
氨冷媒(R-717)是屬於？
  1. 1 級毒性且易燃性
  2. 2 級毒性與低微燃性
  3. 5 級毒氣且可燃性
  4. 6 級毒性且會爆炸
提示
氨（R-717）依 ASHRAE 34 安全分類為 B2L：B 表毒性較高、2L 表低微燃性。題目選項中哪一個敘述同時符合這兩項特性？
參考答案

正解：B

詳解
A. 1 級毒性對應 ASHRAE 低毒 A 類，與氨屬於 B 類高毒性的分類定義不符。
B. 2 級毒性對應 B 類較高毒性，2L 為低微燃性，與氨的 B2L 分類一致。
C. ASHRAE 安全分類並無「5 級毒性」這個級別，此項敘述與標準定義不符。
D. ASHRAE 並無「6 級毒性」分類，且氨在常見施工環境下並不會直接爆炸。
綜合壓力錶組之紅色軟管宜接
  1. 高壓側
  2. 低壓側
  3. 冷媒瓶
  4. 可任意連接
提示
綜合壓力錶組依國際統一顏色規範區分連接端，不同顏色軟管對應不同壓力側或冷媒瓶充填管，請回想紅色標識代表的位置。
參考答案

正解：A

詳解
A. 紅色軟管按慣例對應系統的高壓（排氣）側，便於識別與避免接錯。
B. 低壓側對應的標準色為藍色軟管，紅色不應接低壓側以免造成識別混淆。
C. 冷媒瓶連接的是中央黃色共用充填管，並非錶組兩側的紅色或藍色軟管。
D. 顏色標識是安全規範的一部分，禁止任意連接以避免操作錯誤。
氧乙炔銲接設備中乙炔氣之連接皮管應為
  1. 紅色
  2. 綠色
  3. 黑色
  4. 黃色
提示
氧乙炔氣銲皮管以顏色區分氣體類別，氧氣與乙炔分別採用不同識別色避免接錯，CNS 與業界規範對乙炔皮管定有特定顏色。
參考答案

正解：A

詳解
A. 紅色為乙炔皮管的標準識別色，方便與氧氣管區分避免接錯。
B. 綠色（國際標準）或黑色（台灣常見）多為氧氣皮管色，與乙炔顏色不同。
C. 黑色管在部分標準代表氧氣或氮氣等不可燃氣體，並非乙炔的識別色。
D. 黃色多用於綜合壓力錶組的中央充填管，並不是氧乙炔銲乙炔皮管色。
硬銲係指銲條熔解溫度(℃)在多少以上？
  1. 800
  2. 500
  3. 427
  4. 127
提示
硬銲與軟銲以銲料熔點為界區分。國際分界為 450°C，但技能檢定常採用一個略低的整數溫度作為硬銲熔點下限參考值。
參考答案

正解：C

詳解
A. 800°C 雖屬硬銲範圍，但題目問的是「硬銲下限」，並非典型銀銲熔點。
B. 500°C 高於分界點，會排除部分熔點稍低的硬銲銲料，並非標準下限值。
C. 硬銲依規範以銲料熔點 427°C（或 450°C）以上為界，本題採 427°C 為標準。
D. 127°C 屬於錫鉛等軟銲料的熔點範圍，遠低於硬銲標準，不可能是硬銲下限。
罐裝乙炔瓶，其瓶內壓力在常溫下，最高不得大於多少 (kgf/cm²G)？
  1. 25
  2. 50
  3. 100
  4. 150
提示
罐裝乙炔以丙酮溶於多孔物質中保存，因為乙炔在高壓下不穩定容易分解爆炸。常溫下瓶內壓力上限受到嚴格限制。
參考答案

正解：A

詳解
A. 依規範罐裝乙炔瓶常溫下瓶內最高壓不得大於 25 kgf/cm²G（約 1.5 MPa），是基於乙炔高壓不穩定的安全限制。
B. 50 kgf/cm²G 已遠超乙炔安全分解壓力，會有爆炸危險，不可作為填充上限。
C. 100 kgf/cm²G 屬氧氣等惰性高壓氣體填充上限，乙炔在此壓力下早已分解爆炸。
D. 150 kgf/cm²G 為氧氣鋼瓶級高壓，乙炔在此壓力下必然劇烈分解，極度危險。
將銅管做退火處理是為了
  1. 防止氧化
  2. 加強銅管材質
  3. 方便擴管
  4. 防止生銅綠
提示
退火將銅管加熱到再結晶溫度後緩冷，可使銅管由硬態轉為軟態。軟化後的銅管最直接的施工好處是什麼？
參考答案

正解：C

詳解
A. 防止氧化是用銲劑、保護氣體達成，不是退火主要功能。
B. 退火會降低銅管硬度與抗拉強度使其變軟，目的並非加強材質機械性能。
C. 退火後銅管延展性增加、變軟，便於擴管與彎管而不破裂，是主要目的。
D. 防止生銅綠是表面清潔與包覆的工作，與退火處理無關。
冷凍空調設備技能檢定探漏壓力標準，在 R-22 系統中應為多少 (kgf/cm²G)？
  1. 3
  2. 8
  3. 10
  4. 16
提示
技能檢定探漏壓力依各冷媒常溫飽和壓力訂定。R-22 屬中高壓冷媒，飽和壓力比 R-134a 高，與更高壓的冷媒則仍有差距，請依此區間判斷。
參考答案

正解：C

詳解
A. 3 kgf/cm²G 遠低於 R-22 常溫飽和壓力，無法呈現有效壓差以檢出系統微漏。
B. 8 kgf/cm²G 是 R-134a 系統採用的標準探漏壓力值，對於 R-22 而言此壓差仍嫌偏低。
C. 10 kgf/cm²G 約等於 R-22 常溫飽和壓力，技能檢定即採此值作為 R-22 探漏標準。
D. 16 kgf/cm²G 為 R-410A 等高壓冷媒的探漏壓力標準，遠高於 R-22 系統實際檢漏需求。
銲劑功能為
  1. 清除工作面氧化物
  2. 降低銲條溶解溫度
  3. 使銅管不易變形
  4. 增強銅管機械強度
提示
銲劑（助銲劑）成分多為氟化物或硼砂，受熱熔解後形成保護層。其主要作用發生在工件表面，與銲料熔點本身無關。
參考答案

正解：A

詳解
A. 銲劑遇熱熔解可清除工件表面氧化物並阻隔氧氣，使銲料能潤濕滲入接面。
B. 銲劑不會降低銲料熔解溫度，銲料熔點由其合金成分決定。
C. 銲劑作用於工件表面化學清潔，與銅管本身的塑性變形特性沒有關聯。
D. 銲劑只在工件接合面化學作用，無法改變銅管自身的抗拉或抗壓機械強度。
一般銲接銅管時，乙炔之工作壓力應調整為多少 (kgf/cm²G)？
  1. 1.5～2.0
  2. 1.0～1.5
  3. 1.2～3
  4. 0.2～0.5
提示
乙炔在高壓下不穩定，工作壓力必須調得低；氧氣壓力可較高。一般銅管銲接乙炔工作壓力多在零點幾 kgf/cm²G。
參考答案

正解：D

詳解
A. 1.5～2.0 kgf/cm²G 過高，已違反乙炔安全使用壓力上限的法規要求，存在分解風險。
B. 1.0～1.5 kgf/cm²G 仍超出乙炔銅管銲接的安全建議工作壓，會增加分解爆炸風險。
C. 1.2～3 kgf/cm²G 已遠超出 1.5 kgf/cm²G 的乙炔最高安全工作壓上限，是極度危險的設定。
D. 0.2～0.5 kgf/cm²G 為一般銅管銲接乙炔工作壓建議值，兼顧火焰穩定與安全。
乙炔鋼瓶之瓶口管牙與下列何者相同？
  1. 氧氣瓶
  2. 氮氣瓶
  3. 冷媒瓶
  4. 瓦斯瓶
提示
為避免可燃氣體誤接，CNS 與國際規範規定：氧氣瓶為右螺紋（正牙），乙炔等可燃氣多為左螺紋（反牙）。哪一種瓶口螺牙與乙炔相同？
參考答案

正解：D

詳解
A. 氧氣瓶採右螺紋（正牙），與乙炔的左螺紋相反，正是要避免誤接。
B. 氮氣瓶屬於不可燃惰性氣體，瓶口採用右螺紋（正牙），與乙炔不同。
C. 冷媒瓶接頭依規範採用右螺紋（正牙），與乙炔的左螺紋反牙方向相反。
D. 瓦斯（LPG 等可燃氣）瓶口採左螺紋（反牙），與乙炔同屬可燃氣的安全規範一致。
氣銲是屬於
  1. 冷銲
  2. 硬銲
  3. 軟銲
  4. 點銲
提示
氣銲（氧乙炔銲）使用銀銅銲料銲接銅管，銲料熔點高於 450°C。依熔點分類屬於哪一種銲接？
參考答案

正解：B

詳解
A. 冷銲不加熱、靠塑性變形結合，與氣銲必須加熱熔融銲料的原理相反。
B. 氣銲使用熔點高於 450°C 的銅基或銀基銲料，依國際分類屬於硬銲法。
C. 軟銲銲料熔點低於 450°C，氣銲所使用的銲料熔點遠高於此分界值。
D. 點銲屬電阻銲，靠電流發熱，與氣銲使用火焰加熱原理不同。
塑膠管插入連接之深度約為管外徑之多少倍長？
  1. 0.2～0.5
  2. 1～1.5
  3. 2～2.5
  4. 3～3.5
提示
塑膠管承插連接時，插入深度太短強度與密合不足，太長則浪費材料與管長。一般規範插入深度約為管外徑的多少倍？
參考答案

正解：B

詳解
A. 0.2～0.5 倍插入深度太短，黏接面積不足，強度與氣密性不夠。
B. 1～1.5 倍管外徑為塑膠管插入連接的標準深度，能確保黏合面積與接頭強度。
C. 2～2.5 倍過深，浪費材料、不利施工，且未必增加接合強度。
D. 3～3.5 倍嚴重過深，違反一般塑膠管接頭設計，現場不會這樣做。
喇叭口接頭其防漏的方式是靠
  1. 防漏膠帶
  2. 快速膠
  3. 燒焊
  4. 銅由令與螺帽間之密合
提示
喇叭口（flare）接頭以擴成 45° 錐面的銅管搭配螺帽鎖緊配件，靠錐面與配件接觸面密合形成氣密。沒有黏膠也沒有銲接。
參考答案

正解：D

詳解
A. 防漏膠帶用於螺紋接頭（如水管），喇叭口靠金屬錐面密合，不依賴膠帶。
B. 快速膠不能耐冷媒高壓與低溫，喇叭口接頭並不使用膠合密封。
C. 燒焊屬於永久性接合方式，與可拆解、可重組的喇叭口接頭設計理念完全相反。
D. 喇叭口靠銅由令（喇叭擴成的錐面）與螺帽配件之金屬密合面達成氣密，是其防漏原理。
在氧乙炔銲接時，所使用之火焰何者之燃燒溫度為最高？
  1. 中性焰
  2. 氧化焰
  3. 還原焰
  4. 藍色焰
提示
氧乙炔火焰依氧氣與乙炔比例可分為三種型態：氧氣比例越高燃燒越完全，火焰溫度也越高。從這個趨勢推得最高溫的火焰類型。
參考答案

正解：B

詳解
A. 中性焰最高溫度約 3150°C，雖適合銲接但不是氧乙炔三種火焰中溫度最高者。
B. 氧化焰因氧氣過量、燃燒最完全，火焰溫度最高可達約 3300~3500°C。
C. 還原焰乙炔過剩、燃燒不完全，溫度約 3000°C，是三者中最低。
D. 「藍色焰」並非氧乙炔火焰的標準分類，僅是外觀描述。
銅管銲接時，氧氣的工作壓力 (kgf/cm²G)為多少？
  1. 0.2～0.6
  2. 1.2～5
  3. 6～9
  4. 10～15
提示
氧氣可用較高工作壓但仍須符合銲銅管所需流量範圍。一般銅管銲接，氧氣與乙炔比例約 1:1 範圍，氧氣壓在數 kgf/cm²G 級。
參考答案

正解：B

詳解
A. 0.2～0.6 kgf/cm²G 為乙炔工作壓範圍，氧氣需要更高壓力以提供火焰能量。
B. 1.2～5 kgf/cm²G 為一般銅管銲接氧氣工作壓建議範圍，兼顧火焰能量與穩定。
C. 6～9 kgf/cm²G 對銅管銲接而言過高，火焰過硬不易控制且易吹散熔池。
D. 10～15 kgf/cm²G 屬於氧乙炔切割作業所需壓力，一般銲接並不需要這麼高。
冷媒配管施工時，水平配管應以下列何種方式，以利回油？
  1. 沿冷媒流向向下傾斜
  2. 沿冷媒流向向上傾斜
  3. 反冷媒流向向下傾斜
  4. 反冷媒流向向上傾斜
提示
冷凍油在低壓回管中需藉冷媒蒸氣帶動回到壓縮機。水平段如果配管方向錯誤，油會囤積無法回流。應如何傾斜順著流向幫助回油？
參考答案

正解：A

詳解
A. 沿冷媒流向向下傾斜，可讓冷凍油藉重力與冷媒同方向流動，順利回到壓縮機。
B. 沿流向向上傾斜會使冷凍油逆重力前進，造成油囤積在管內無法回流。
C. 反冷媒流向向下傾斜會把油帶離壓縮機方向，與系統需求相反，無法回油。
D. 反流向向上傾斜兼具方向錯誤與重力阻力，最不利於回油。
分離式冷氣機安裝時縮短配管長度及減少彎頭數，主要是以減少
  1. 冷媒量
  2. 安裝費用
  3. 冷凍油囤積
  4. 摩擦損失
提示
配管越長、彎頭越多，冷媒流動阻力（壓損）越大，影響系統效率與容量。安裝時縮短管路、減少彎頭主要目的為何？
參考答案

正解：D

詳解
A. 適量配管長度的冷媒填充量會略增，但這不是縮短管路最主要的考量。
B. 安裝費用降低是縮短管路的附帶效果，並不是技術設計上考量的主要原因。
C. 冷凍油囤積與配管走向、傾斜方向關係較大，與長度減短關係不直接。
D. 縮短長度與減少彎頭可降低冷媒流動的摩擦壓損，提升系統效率與冷凍能力。
冷媒管處理時，杯形口長度 L 與管徑 D 尺寸應
  1. L＝D
  2. L＝2D
  3. L=3D
  4. L=4D 為宜
提示
杯形口（套接口）長度太短銲縫面積不足，太長浪費材料且不利毛細吸入。標準規範杯形口長度約等於管外徑（L=D）。
參考答案

正解：A

詳解
A. L＝D 為杯形口長度標準作法，銲縫面積足夠且銲料能毛細滲入接面。
B. L＝2D 過長，浪費材料且銲料毛細滲入效應反而變差，不利於銲接品質。
C. L＝3D 嚴重過長，已脫離合理銲接設計範圍，會造成施工困難與浪費。
D. L＝4D 過於誇張，違反冷媒管杯形口長度規範，現場不會採用此尺寸。
一般銅管及毛細管的尺寸稱呼何者正確？
  1. 銅管以外徑稱呼，毛細管以內徑稱呼
  2. 銅管以內徑稱呼，毛細管以外徑稱呼
  3. 都以外徑稱呼
  4. 都以內徑稱呼
提示
兩種管材尺寸稱呼方式不同：銅管壁厚相對較薄、外徑為主要規格依據；毛細管管壁很厚但內徑為流通決定參數。
參考答案

正解：A

詳解
A. 銅管以外徑稱呼（與管件配合）；毛細管以內徑稱呼（決定節流流量），符合業界規範。
B. 稱呼方式正好相反，違反業界規格定義，實務上不會這樣描述兩種管。
C. 毛細管關鍵在內徑決定節流流量，業界以內徑稱呼，不會以外徑命名規格。
D. 銅管以外徑為規格依據以利配件配合，並非以內徑稱呼。
銅管銲接時，進行充氮銲接的目的?
  1. 使銲條易於滲入
  2. 防止銅管管內表產生氧化膜
  3. 沖洗管內異物
  4. 使銲道更均勻工整避免孔蝕
提示
銅管在高溫銲接時，管內氧氣會與銅反應生成黑色氧化銅皮（CuO）剝落造成污染。充氮可排出空氣阻絕氧化。
參考答案

正解：B

詳解
A. 充氮不會改變銲料的潤濕特性，與銲條滲入無直接關係。
B. 充氮（N₂）排出管內氧氣，可防止管內壁高溫時氧化生成黑色氧化皮，是充氮銲接主要目的。
C. 充氮以低流速排出管內氧氣作為保護氣氛，並不是用來沖洗管內異物的方法。
D. 銲道外觀與孔蝕由火焰、銲料量決定，與管內充氮防氧化目的不同。
銅管銲接時，未進行充氮銲接，易造成下列何者元件阻塞 ?
  1. 壓縮機
  2. 冷凝器
  3. 乾燥過濾器及毛細管
  4. 蒸發器
提示
未充氮時銲接會在管內壁產生氧化銅皮（黑色碳化物），剝落後隨冷媒循環，最容易卡在系統中流路最窄的元件。
參考答案

正解：C

詳解
A. 壓縮機流路相對寬大，氧化皮少量不會立即造成阻塞，但會加速磨耗。
B. 冷凝器管路口徑相對大，氧化皮通常會隨冷媒通過，較少堵塞於冷凝器內。
C. 乾燥過濾器與毛細管是系統中流路最窄處，氧化皮剝落後最易卡在此造成阻塞。
D. 蒸發器管路口徑與冷凝器類似，並非氧化皮最先卡住的地方。
在安裝期間，系統內的空氣未能排出而導致累積水氣，下列何者錯誤？
  1. 造成毛細管堵塞
  2. 冷凍油劣化
  3. 冷媒洩露
  4. 壓縮機故障
提示
題目要找「錯誤」敘述。系統內殘存空氣與水氣會在低溫處結冰、與冷媒及冷凍油反應酸化，但與接頭氣密性無直接因果。
參考答案

正解：C

詳解
A. 水氣在毛細管處遇低溫結冰會堵塞流路，是常見後果，敘述正確。
B. 水氣與冷凍油反應產生酸與汙泥，使冷凍油劣化，是真實後果。
C. 冷媒洩漏由接頭密封不良造成，與系統內殘存水氣關聯不直接，題目中此敘述為錯誤。
D. 水氣導致冷凍油劣化、產生酸性物質，會加速壓縮機損耗故障，敘述正確。
若選擇塑膠管使用於水管路系統連接，下列何種材質較為耐用
  1. PVC 管
  2. ABS 管
  3. PP 管
  4. 尼龍管
提示
考慮塑膠管耐用性需綜合機械強度、耐衝擊與耐溫性。常見管材中 PVC 較脆、PP 軟、尼龍特殊用途，哪一個耐用性最佳？
參考答案

正解：B

詳解
A. PVC 管硬但脆性高，受衝擊或低溫條件下容易破裂，耐用度不如 ABS 管。
B. ABS 管耐衝擊、耐熱與機械強度均佳，水管路系統選用最為耐用。
C. PP 管熔點較低、剛性弱於 ABS，長期受壓與耐衝擊性不如 ABS，耐久性較低。
D. 尼龍管多用於小口徑特殊用途，並非一般水管系統耐用首選。
若選擇塑膠管使用於水管路系統連接，則
  1. 不同材質膠水可混用
  2. 用熱軟化脹管即可
  3. 熱熔及膠水皆可
  4. 須使用專用膠水
提示
塑膠管接合靠化學溶解黏合（管子部分材料被膠水溶解後黏結）。不同材質溶解性不同，使用通用膠水會無法溶合。
參考答案

正解：D

詳解
A. 不同材質塑膠所需溶劑成分不同，膠水混用會造成溶合不全或脫膠。
B. 熱軟化脹管適用於部分塑膠（如 PE），不是 PVC/ABS 接合的標準工法。
C. 並非所有塑膠都能熱熔，膠水也須對應材質，敘述過於籠統。
D. 塑膠管接合須使用對應材質的專用膠水，才能達到化學溶合密封。
分離式空調機進行管路探漏時，在什麼情況下不能使用肥皂水？
  1. 空調運轉狀態下
  2. 冷媒洩漏狀態下
  3. 空調電路系統出現故障
  4. 系統站空狀態下
提示
肥皂水探漏需要管內有壓力，氣泡才會冒出。當系統處於哪一狀態時，沒有正壓推動氣體，肥皂水無法產生氣泡？
參考答案

正解：D

詳解
A. 運轉狀態下高壓側有正壓，肥皂水可在洩漏處產生氣泡，可使用。
B. 洩漏狀態下系統若仍有殘壓，肥皂水可協助找出洩漏點。
C. 電路故障與管路探漏方式無關，肥皂水仍可使用於有壓管路。
D. 系統站空後管內無正壓，沒有氣體可推出泡沫，肥皂水無法檢漏。
空調被覆銅管保溫材質使用年限久風化裸露，會造成以下何者較多
  1. 沒有影響
  2. 凝結水及效率變差
  3. 很快漏冷媒
  4. 機器氧化美觀不佳
提示
保溫材失效後低溫銅管直接接觸空氣，會在低於露點的管壁形成大量凝結水，同時冷量損耗增加。題目問會造成哪一個結果？
參考答案

正解：B

詳解
A. 保溫風化裸露絕對會影響系統，沒有影響的敘述明顯錯誤。
B. 管表低於露點凝結水大量產生，並造成冷量散失使效率變差，是直接後果。
C. 保溫劣化不直接導致冷媒洩漏，洩漏多因接頭、管材腐蝕引起。
D. 氧化美觀問題雖存在，但凝結水與效率損失才是主要技術影響。
空調設備壓縮機於銜接器具元件時，為何銅管需要做成上下 U 型管?
  1. 存油功能
  2. 儲液態冷媒功能
  3. 熱交換功能
  4. 管路緩震功能
提示
壓縮機運轉產生振動與微小位移，銅管直接硬接會在接頭處產生疲勞應力。設計成上下 U 型（迴繞）的目的與振動有關。
參考答案

正解：D

詳解
A. 存油功能是低壓回管底部設置「U 型存油彎」的作用，與壓縮機進出口的減震 U 型管目的不同。
B. 儲液冷媒應由儲液器（receiver）負責，不是接管處的彎管功能。
C. 熱交換需要大量翅片或長盤管，短短一段 U 型銅管無法達成熱交換目的。
D. 壓縮機進出口配管做成上下 U 型，可吸收壓縮機振動與熱脹冷縮位移，避免接頭應力疲勞，屬管路緩震設計。

冷媒系統處理

下列何者冷媒採用氣體半導體探頭之電子探漏器有較好的響應？
  1. R-600a
  2. R-717
  3. R-744
  4. R-410A
提示
氣體半導體探漏器對含氫離子且具還原性的氣體響應最佳；HFC、HC、CO2 響應較弱，含 N、含氫的鹼性氣體最敏感。
參考答案

正解：A

詳解
A. R-600a 為碳氫類冷媒，分子結構主要為 C 與 H，半導體探頭對其響應遠不如極性氨類氣體。
B. 氨（NH3）為鹼性極性氣體，氮氫鍵極易與半導體表面反應改變導電率，響應靈敏度最佳。
C. R-744 即二氧化碳，化學性質穩定不易與半導體表面反應，故電子探漏器響應差。
D. R-410A 為 HFC 混合冷媒，含氟分子需用鹵素感測式探漏器，半導體探頭響應普通。
冷媒應具備之物理特性
  1. 蒸發壓力要低
  2. 冷凝壓力要低
  3. 氣態時比體積要大
  4. 蒸發潛熱小
提示
理想冷媒的物性要求蒸發壓力略高於大氣壓避免吸入空氣，冷凝壓力低以減少壓縮功，蒸發潛熱要大、比體積要大才便於熱交換。
參考答案

正解：B

詳解
A. 蒸發壓力應高於大氣壓力以避免空氣與水分滲入系統，過低反而造成負壓不利運作。
B. 冷凝壓力低代表壓縮功小、設備耐壓需求低，是理想冷媒應具備的特性。
C. 氣態比體積大，蒸發時體積膨脹明顯，能在熱交換器中產生較大流速與熱傳效果。
D. 蒸發潛熱應越大越好，單位質量冷媒能搬運的熱量才多，潛熱小反而不利製冷。
冷媒循環系統抽真空之主要目的為
  1. 容易充灌冷媒
  2. 容易充灌油
  3. 去除系統內水分
  4. 抽除雜質
提示
新建或維修後的冷媒系統內部殘留空氣與水分，會造成冰塞、銅鏽、酸化與不凝結氣體；抽真空的核心目的是排除這些有害物質。
參考答案

正解：C

詳解
A. 充灌冷媒會因壓力差自然進入，容易與否並非抽真空的主要目的。
B. 充油可在大氣或低壓下進行，與抽真空無直接關係，且抽真空後系統呈乾燥才適合進冷凍油。
C. 系統內水分會造成冰塞、酸化油劣化與銅鏽，抽真空使水沸騰汽化排出是主要目的。
D. 雜質為固體或液體無法靠抽真空排除，需靠過濾器與沖洗去除。
定頻窗型空調機主要是以下列何者元件進行降壓 ?
  1. 毛細管
  2. 膨脹閥
  3. 貯液器
  4. 蒸發器
提示
降壓元件分定頻與變頻兩類；定頻小型機種用結構簡單、成本低的固定截面節流件，變頻機才用可調節的元件。
參考答案

正解：A

詳解
A. 毛細管為固定內徑細長銅管，靠流動阻力使液態冷媒降壓節流，是定頻窗型機標準元件。
B. 膨脹閥可依負載自動調整開度，多用於變頻或大型冰水主機，不是定頻窗型機元件。
C. 貯液器僅儲存液態冷媒並穩定供液，不具備降壓節流功能。
D. 蒸發器是冷媒吸熱蒸發處，並非降壓元件，降壓任務由毛細管或膨脹閥承擔。
當綜合壓力錶組中低壓錶指示為 20inHg，其相當於多少(psia)？
  1. 4.87
  2. 9.92
  3. 3.47
  4. 56
提示
20 inHg 為真空度（負壓），需先換算為絕對壓力：1 atm = 29.92 inHg = 14.7 psia；用 (29.92 - 真空度)/29.92 × 14.7。
參考答案

正解：A

詳解
A. 若按 20 inHg 直接換算 psi 約 9.83 psia，但 4.87 數值偏低不符算式結果。
B. (29.92 - 20) ÷ 29.92 × 14.7 ≈ 4.87 psia 為絕對壓力，最接近此題答案。
C. 3.47 數值過低，與真空度為 20 inHg 對應的絕對壓力不符。
D. 56 數值遠超過 14.7 psia 大氣壓，無法對應於負壓真空狀態。
若管路阻力不計，冷媒循環系統中的蒸發與冷凝過程是
  1. 等壓
  2. 等溫
  3. 等焓
  4. 等容之變化
提示
理想冷媒循環中蒸發器、冷凝器若忽略管路摩擦，整段熱交換為相變化過程，溫度與壓力之間有飽和關係。
參考答案

正解：A

詳解
A. 等壓僅是管路無壓損的假設，但純冷媒在飽和區壓力固定時溫度也固定，更精確的描述是等溫。
B. 純冷媒在飽和區內等壓即等溫，蒸發與冷凝都屬於相變化的等溫過程。
C. 等焓變化發生在膨脹節流過程，並非蒸發或冷凝這類熱交換相變化過程。
D. 等容變化是密閉容器內體積不變的過程，不適用於熱交換器。
空氣的水分含量達到飽和時，乾濕球溫度之關係 ?
  1. 乾球大於濕球溫度
  2. 相等
  3. 乾球小於濕球溫度
  4. 視當時乾球溫度而定
提示
濕球溫度反映水分蒸發冷卻效果，當空氣達飽和（相對濕度 100%）時水無法再蒸發，乾濕球便會收斂到同一讀值。
參考答案

正解：B

詳解
A. 未飽和時水分仍能蒸發吸熱，乾球才會大於濕球，飽和時兩者趨於一致。
B. 飽和狀態下空氣已無法再容納水蒸氣，濕球紗布的水無法蒸發冷卻，故乾濕球溫度相等。
C. 理論上乾球不可能小於濕球溫度，因為蒸發只會冷卻不會升溫。
D. 飽和時兩者必相等是物性決定，與當時乾球溫度高低無關，並非依溫度而變。
單位質量之冷媒在同溫同壓條件下所吸收之熱量較冷凝時所放出之熱量為
  1. 大
  2. 小
  3. 相同
  4. 不一定
提示
同一物質在同溫同壓下的相變化潛熱量值相等：蒸發吸的熱與冷凝放的熱絕對值相同，這是熱力學第一定律的推論。
參考答案

正解：C

詳解
A. 若蒸發吸熱大於冷凝放熱，能量不守恆，違反熱力學原理。
B. 若蒸發吸熱小於冷凝放熱，同樣違反能量守恆原理，不符熱力學第一定律。
C. 同溫同壓下蒸發潛熱與冷凝潛熱數值相等、方向相反，吸放熱量相同。
D. 潛熱在同溫同壓下是定值，不會出現「不一定」的情況。
某系統抽真空至 60cmHg 真空度時，相當於絕對壓力(cmHg abs)？
  1. 16
  2. 60
  3. 40
  4. 20
提示
標準大氣壓約 76 cmHg；真空度為大氣壓減去絕對壓力的差值，故絕對壓力 = 76 − 真空度。
參考答案

正解：A

詳解
A. 16 cmHg abs 為 76 − 60 的結果，正確對應 60 cmHg 真空度時的絕對壓力。
B. 60 為真空度本身，並非絕對壓力，混淆了表壓與絕對壓力的定義。
C. 40 cmHg abs 應對應 36 cmHg 真空度，與題目 60 cmHg 真空度不符。
D. 20 cmHg abs 應對應 56 cmHg 真空度，與本題不符。
按理想氣體狀態方程式得知，若氣體被斷熱膨脹時，則
  1. 壓力增高、溫度降低、體積減小
  2. 壓力增高、溫度上升、體積減小
  3. 壓力降低、溫度降低、體積增加
  4. 壓力降低、溫度上升、體積增加
提示
斷熱膨脹指系統不與外界交換熱量但體積增大，氣體對外作功消耗內能，依 PV=nRT 與第一定律推論壓力、溫度、體積三者變化方向。
參考答案

正解：C

詳解
A. 膨脹時體積必增大，故壓力增高、體積減小的描述自相矛盾。
B. 膨脹過程體積會增加，不會減小，且斷熱膨脹溫度應降低。
C. 斷熱膨脹氣體對外作功消耗內能，溫度與壓力都下降，體積增加，符合理想氣體推論。
D. 斷熱膨脹不可能使溫度上升，這是膨脹做功消耗內能的結果。
密閉式壓縮機選用之冷媒，不該有下列何種性質？
  1. 沸點低
  2. 潛熱大
  3. 絕緣性差
  4. 臨界溫度高
提示
密閉式壓縮機馬達線圈直接浸於冷媒中，冷媒須具備電氣絕緣性；此外需沸點低、潛熱大、臨界溫度高才能在常溫冷凝。
參考答案

正解：C

詳解
A. 沸點低代表常壓下易蒸發吸熱，是冷媒應有的特性，並非密閉壓縮機應排除的性質。
B. 潛熱大可單位質量搬運更多熱量，是冷媒理想性質，密閉壓縮機冷媒亦需要此特性。
C. 絕緣性差會導致馬達線圈短路或漏電，正是密閉壓縮機冷媒不該有的性質。
D. 臨界溫度高才能在環境溫度下被壓縮成液態，是必要條件。
冷媒循環系統冷凝器排放的熱量應
  1. 小於
  2. 大於
  3. 等於
  4. 不一定蒸發器吸收的熱量
提示
由能量守恆，冷凝器排放的熱量 = 蒸發器吸收熱量 + 壓縮機輸入功，所以冷凝器排熱必大於蒸發器吸熱。
參考答案

正解：B

詳解
A. 若冷凝器排熱小於蒸發器吸熱，壓縮功將憑空消失，違反能量守恆。
B. 冷凝器排熱含蒸發器吸熱與壓縮機作功之和，故必定大於蒸發器吸熱。
C. 等於的條件需壓縮功為零才成立，實際循環不可能，違反熱力學第一定律。
D. 由熱力學第一定律得知此關係是確定的，不會「不一定」。
非共沸冷媒在等壓蒸發過程，下列何者變化？
  1. 溫度上升
  2. 溫度下降
  3. 壓力不變
  4. 溫度不變
提示
非共沸冷媒由不同沸點組分構成，等壓蒸發時低沸點組分先汽化、高沸點組分後汽化，溫度會持續變化（溫度滑差）。
參考答案

正解：A

詳解
A. 非共沸冷媒等壓蒸發時，低沸點組分先汽化，剩餘液體沸點上升，溫度逐步上升即溫度滑差現象。
B. 蒸發過程吸熱應使液態溫度維持上升而非下降，方向相反。
C. 壓力不變是題目前提條件，並非變化結果，題目問的是溫度的變化方向。
D. 溫度不變是共沸冷媒或純冷媒等壓蒸發的特性，非共沸冷媒則會出現溫度滑差。
冷媒系統處理過程中，「站空」之主要目的為？
  1. 抽真空
  2. 讓高低壓獲得平衡時間
  3. 觀察系統有無洩漏或水分存在
  4. 讓真空泵暫停運轉
提示
「站空」（站真空）是抽真空後關閉真空泵，靜置觀察壓力是否回升，藉此判斷洩漏或殘留水分蒸發情形。
參考答案

正解：C

詳解
A. 抽真空是站空之前的步驟，並非站空本身的目的，站空字面意義為停泵保持真空。
B. 高低壓平衡為機器停機後系統內壓力均衡現象，與站空（停真空泵觀察）無關。
C. 靜置觀察是站空的功能之一，目的判斷洩漏或水分，但並非字面定義的核心。
D. 讓真空泵暫停運轉，正是「站空」這個動作的字面定義（停泵保持真空狀態觀察）。
冷媒 R-134a 的鋼瓶顏色是
  1. 紅色
  2. 黑色
  3. 淺藍色
  4. 綠色
提示
冷媒鋼瓶顏色為國際識別碼：R-22 淺綠、R-134a 淺藍、R-410A 玫瑰紅、R-404A 橘色、R-407C 棕色，依此記憶。
參考答案

正解：C

詳解
A. 紅色為 R-410A 系列鋼瓶顏色，並非 R-134a。
B. 黑色不是冷媒鋼瓶常用標識色，國際冷媒鋼瓶顏色標識中無此色號。
C. 淺藍色為 R-134a 鋼瓶國際統一標識顏色，與淺綠色 R-22 易混淆需特別注意。
D. 綠色（淺綠）為 R-22 鋼瓶顏色，並非 R-134a。
R-134A 冷媒瓶內的液體容量，不得超過多少(％)以上？
  1. 20
  2. 50
  3. 80
  4. 95
提示
冷媒鋼瓶必須預留膨脹空間，避免溫度升高液體膨脹爆瓶；安全規範要求液態裝填量不得超過容積八成。
參考答案

正解：C

詳解
A. 20% 過低不符合常見裝填上限，未充分利用瓶容積。
B. 50% 雖安全但低於規範上限，不是法規限制值，實際允許裝填到八成以充分利用容積。
C. 80% 為冷媒瓶液態冷媒最大裝填上限，預留 20% 空間供液體熱膨脹。
D. 95% 太高，液體受熱膨脹會超過瓶內氣態空間造成爆瓶。
蒸發器冷媒的壓力愈低，其飽和蒸發溫度會
  1. 愈低
  2. 愈高
  3. 不變
  4. 無關
提示
冷媒在飽和區壓力與溫度有對應關係，依壓溫表（PT 圖）查詢；壓力越低代表沸點越低。
參考答案

正解：A

詳解
A. 飽和狀態下壓力降低則沸點（飽和溫度）也跟著下降，與 PT 表趨勢一致。
B. 壓力降低不會使沸點上升，方向相反，由 PT 表可看出壓力與飽和溫度同向變化。
C. 在飽和區壓力與溫度為一一對應關係，必定改變，不可能維持「不變」。
D. 兩者有明確相關性，並非無關，飽和壓力與飽和溫度由 PT 表一一對應。
標準大氣壓力下，水凝結成冰，體積膨脹率 (％)約為
  1. 5
  2. 10
  3. 20
  4. 33
提示
水結冰時體積會增加，這是水的特殊物性；常用記憶值為水變冰體積膨脹約一成，需注意管路防爆裂。
參考答案

正解：B

詳解
A. 水結冰膨脹率約 9~10%，5% 偏低不符實際物性。
B. 水變冰體積膨脹率約 9.05%，慣用近似值為 10%，是常見記憶數值。
C. 20% 數值過大，遠超實際物性；水結冰膨脹率約 9~10%，最常記憶值為 10%。
D. 33% 數值與水結冰膨脹率無關，可能與其他物質或冰水混合計算混淆。
汽車冷氣系統連接用管路以下列何者為居多 ?
  1. 銅管
  2. 鐵管
  3. 鋼管
  4. 高壓軟管
提示
汽車冷氣系統需承受引擎振動及車身相對位移，剛性管材會疲勞斷裂，必須使用具撓性的耐壓管材。
參考答案

正解：D

詳解
A. 銅管剛性高、抗振性差，僅適合家用空調靜態安裝，無法承受車身振動疲勞應力。
B. 鐵管笨重且易腐蝕生鏽，不適合汽車冷氣的高壓振動環境，且難以彎折配管。
C. 鋼管硬度太高，無法吸收引擎振動及車身位移，長期使用易疲勞斷裂。
D. 高壓軟管以橡膠加纖維編織而成，具撓性與耐壓特性，是汽車冷氣管路主流。
開始刷「冷凍空調裝修 丙級 學科」→ 免費線上刷題