代號：

50610

頁次：

1 － 1

110 年專門職業及技術人員高等考試大地工程技師考試分階段考試 （第一階段考試） 、驗船師、引水人、第一次食品技師考試、 高等暨普通考試消防設備人員考試、普通考試地政士、 專責報關人員、保險代理人保險經紀人及保險公證人考試試題

等

別：高等考試

類

科：甲種引水人（臺北港）

科

目：當地水道港灣詳情（包括當地水道方位、水深、 流向 、潮汐等及其變化情形， 各碼頭之水深及建築設備情形，其他停泊及助航設備，航海信號設施、引水 設施以及繪圖說明之方法）

考試時間：

2 小時

座號：

※注意：

 可以使用電子計算器。

•  不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。  請以藍、黑色鋼筆或原子筆在申論試卷上作答。

 本科目除專門名詞或數理公式外，應使用本國文字作答。

• 一、請繪製臺北港現況港區圖 （自訂適當比例尺） ，並註明相關資訊，內容包括：

•  港區輪廓、潮信、港外漲落潮最大時之流場。 （ 10 分）

•  港內外助航標誌、港內航道寬度、迴船池直徑及水深。 （ 8 分）

•  各碼頭用途、碼頭法線、長度及設計水深。 （ 8 分）

•  S9 碼頭纜樁數量及其間距。 （ 4 分）

• 二、某一雜貨船（ LOA 110 公尺、 MB 16 公尺、吃水 4.5 公尺、 FPP 單俥右 旋、無 B/T ）左靠於 E17 碼頭，欲移泊至北內堤（右舷靠泊） 。東北風五 級，使用一拖 YU SHAN 289 ，試述操縱程序及注意事項。 （ 15 分）

• 三、臺北港不時會颳起「落山風」 ，有時風力強勁，影響靠離泊甚鉅。某超大 型貨櫃船（ GT219, 775, LOA400 公尺、 LBP387 公尺， Moulded Breadth 59 公尺、 Moulded Depth 26 公尺，吃水 14.5 公尺， B/T 6000 HP ）右靠於 N5 碼頭，完工準備出港，甲板上平均裝載九層 HQ 貨櫃，風向 135°(T) 、 風速 28 節，試問：

依當時港內拖船 KYE 601/YUDA568/YU HONG 應如何配置？是否能順 利離泊？請以計算公式結果說明。 （假設拖船效率 80% ，駕駛台高度不 計，僅考慮風壓，流壓不計） （ 15 分）

• 四、某小型貨櫃船（ LOA 117 公尺、 MB 20 公尺、吃水 6 公尺、無 B/T 、雙 俥雙舵外旋）欲靠泊 N3 碼頭（右舷靠泊） 。東北風五級，使用一拖 YU YUAN 101 ，試述操縱程序及注意事項。 （ 15 分）

• 五、小型雜貨船靠離泊 E13 ，請試述下列問題：

•  依船舶長度使用之拖船要求。 （ 5 分）

•  東北季風期間若欲下離岸錨，左靠使用單拖，試述靠泊及離泊之操縱 方法。 （ 10 分）

• 六、近年來臺北港港內進行多項海事工程，對港內航行及靠離泊安全影響甚 鉅，試問影響引航安全的工程項目有那些及引航時應注意事項？ （ 10 分）

110 年專門職業及技術人員高等考試大地工程技師考試分階段考試 （第一階段考試） 、驗船師、引水人、第一次食品技師考試、 高等暨普通考試消防設備人員考試、普通考試地政士、 專責報關人員、保險代理人保險經紀人及保險公證人考試試題

等

別：高等考試

類 科：甲種引水人（基隆港、臺中港、高雄港、蘇澳港、臺北港、和平港、麥寮港、

安平港）

科

目：航政法規（包括引水法規、商港法、國際海上避碰規則、當地港航規章）

考試時間：

2 小時

座號：

代號：

50120-50320

50520-50820

51120

頁次： 1 － 1

※注意：

 禁止使用電子計算器。

•  不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

•  請以藍、黑色鋼筆或原子筆在申論試卷上作答。

 本科目除專門名詞或數理公式外，應使用本國文字作答。

• 一、請試述我國現行之引水制度，並說明有何可改善之處。 （ 25 分）

• 二、請依商港法說明港埠管理有那些事項涉及公權力？（ 25 分）

• 三、請說明引水人在執業上之義務。 （ 25 分）

• 四、請依國際海上避碰規則說明分道航行制的主要內容。 （ 25 分）

代號：

50130-50330 50530-50830 51130

頁次： 1 － 1

110 年專門職業及技術人員高等考試大地工程技師考試分階段考試 （第一階段考試） 、驗船師、引水人、第一次食品技師考試、 高等暨普通考試消防設備人員考試、普通考試地政士、 專責報關人員、保險代理人保險經紀人及保險公證人考試試題

等

別：高等考試

類

科：甲種引水人（基隆港、臺中港、高雄港、蘇澳港、臺北港、和平港、麥寮港、 安平港）

科

目：引港學（包括海圖應用法、潮流、氣象）

考試時間：

2 小時

座號：

※注意：

 禁止使用電子計算器。

•  不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

•  請以藍、黑色鋼筆或原子筆在申論試卷上作答。

 本科目得以本國文字或英文作答。

• 一、各國海圖上所載之資料有那些？請舉出十項。 （ 20 分）

• 二、太平洋洋流包含那些洋流？（ 20 分）

• 三、空氣中的濕度有那幾種表示法？（ 20 分）

• 四、潮汐可大致分成三種，試說明之。 （ 20 分）

• 五、我國浮標系統中，下列浮標之意義為何？（每小題 5 分，共 20 分）

•  紅黑相間横條紋

•  紅黑相間直條紋

•  紅黑相間方格

•  綠色浮標

110 年專門職業及技術人員高等考試大地工程技師考試分階段考試 （第一階段考試） 、驗船師、引水人、第一次食品技師考試、 高等暨普通考試消防設備人員考試、普通考試地政士、 專責報關人員、保險代理人保險經紀人及保險公證人考試試題

等

別：高等考試

類 科：甲種引水人（基隆港、臺中港、高雄港、蘇澳港、臺北港、和平港、麥寮港、

安平港）

科

目：船舶操縱（包括離靠碼頭、錨泊法以及輪機知識及技術）

考試時間：

2 小時

座號：

代號：

50140-50340

50540-50840

51140

頁次：

2 － 1

※注意：

 可以使用電子計算器。

 不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

 請以藍、黑色鋼筆或原子筆在申論試卷上作答。

 本科目除專門名詞或數理公式外，應使用本國文字作答。

• 一、某船船艏配置一具 3,730 千瓦（ KW ）的船艏橫向推進器（ BowThruster ； B/W ） ，泊靠碼頭時為求前後施力平衡，請問船艉應配置一艘多少噸繫纜 樁拉力（ Bollard pull ）的拖船協助。又配置馬力相當的拖船後，在操船 過程中可能產生拖船施力不如船艏橫向推進器的狀況，請問其原因為 何？泊靠當時無風無流。 （ 15 分）

• 二、某汽車船船長 230 公尺，船艏吃水 9 公尺，船艉吃水 9 公尺，欲進入一 個入口處有橫流（ Cross current ） ，流速 3 節的港口，請問當船舶趨近港 口防波堤時，如果引水人欲下達「穩舵（ Steady ） 」指令時，應注意事項 為何？（ 15 分）

• 三、船舶在使用拖船協助離、靠碼頭的情況下，何謂消極護航（ Passive escorting ）與積極護航（ Active escorting ）？請敘述兩者之間的差異與注 意事項。 （ 15 分）

• 四、近年以來，新造船舶常建構劍型船艏（ Seaworthy Bow/Sea Sword Bow ） ， 試就你所知詳述其設計概念，以及此型船艏對船舶運動的影響。 （ 15 分）

• 五、求取利用船舶主機倒俥使低速前進中船舶停止的距離之常用公式為 S = 0.0135 × (mv ² /F) 。試問此一船舶運動方程式如何演算得來？式中 S 為停止距離， m 為質量， v 為速度， F 為作用力。 （ 20 分）

六、某 13,900 TEU 級貨櫃船，駕駛台位於船舯處，前後吃水均為 9 公尺，在 吹攏風（ On Shore Wind ）風力 4 - 14 節，漲潮流 0.4 - 0.7 節的情況下欲 進 B 港靠泊碼頭，結果撞擊到停泊在碼頭上的第 3 艘與第 4 艘船舶之間 的碼頭與橋式機（如下圖所示） 。該船配置有一具 2,800 匹馬力的船艏橫 向推進器，主機、輔機及相關操船機具皆正常運作，進港時分別在右舷 船艏與船艉各配置一艘 5,000 匹馬力的拖船協助。請從船舶操縱角度分 析該船肇事原因，以及若欲避免類似事故發生，應採行的適當船舶操縱 方法。 （ 20 分）

代號：

50150-50350 50550-50850 51150

頁次：

2 － 1

110 年專門職業及技術人員高等考試大地工程技師考試分階段考試 （第一階段考試） 、驗船師、引水人、第一次食品技師考試、 高等暨普通考試消防設備人員考試、普通考試地政士、 專責報關人員、保險代理人保險經紀人及保險公證人考試試題

等

別：高等考試

類

科：甲種引水人（基隆港、臺中港、高雄港、蘇澳港、臺北港、和平港、麥寮港、

安平港）

科

目：專業英文（包括報告寫作、航運文件、常用海事名辭、標準航海用語）

考試時間：

2 小時

座號：

※注意：

 禁止使用電子計算器。

 不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

 請以藍、黑色鋼筆或原子筆在申論試卷上作答。

• 一、 Please translate the following two paragraphs into Chinese.

Ships sailing in narrow waters entails increased risks of collision or grounding. Therefore, prior to commencing a passage in such waters, a risk analysis should be carried out as part of the safety management system to ensure that back-up systems are always available. （ 14 分）

When navigating in confined waters, it is essential to maintain a sharp visual lookout with frequent visits to the bridge wings on both sides of the ship. It is forbidden to overtake in narrow and confined waters as well as all precautionary areas. When the captain or the pilot is in doubt about the navigational intentions of the other ships in vicinity, a warning whistle signal of 5 short blasts shall be made considering navigation safety. （ 16 分）

二、 Please translate the following paragraphs into English. （ 20 分）

各船應以適合當前環境及能見度受限制情況之安全速度行駛，並加以適 切注意。動力船舶應將主機備便，以便隨時緊急運轉。一船僅在雷達幕 上發現他船時，應即研判是否可能發展成逼近情勢及（或）有碰撞危機 之存在，如有此可能，應及早採取避碰措施。如此項措施包括改變航向 在內，應盡可能避免下列事項：

• ⑴ 除對被追越船外，對正橫前方之船舶朝左轉向。

• ⑵ 對正橫方向或正橫後方之船舶轉向。

• 三、 Please give the definitions of the following maritime terminologies in English.

（每小題 5 分，共 20 分）

•  Anchorage

•  Approaches

•  Breakwater

•  Deadweight

• 四、 Bridge Resources Management (BRM) is widely accepted as a best practice for ship navigation and the BRM training has become important and mandatory in the maritime industry. Pilots around the world have been strong supporters of BRM and a number of countries have modified BRM concepts to address the particular demands to challenge compulsory pilots who are not members of a ship crew. If you were an administrator who is asked to organize BRM courses specifically designed for pilots, what would be the key points which should be incorporated into the course contents? Also what would be the course objectives? Please present your discussion in English. (around 300 words) （ 30 分）