代號：

30610

頁次： 4 － 1

107 年專門職業及技術人員高等考試大地工程技師考試分階段 考試、驗船師、第一次食品技師考試、高等暨普通考試消防設備 人員考試、普通考試地政士、專責報關人員、保險代理人保險 經紀人及保險公證人考試、特種考試驗光人員考試試題

等

別：普通考試

類

科：海事保險公證人

科

目：保險法規概要

考試時間：

1 小時 30 分

※注意：禁止使用電子計算器。

甲、申論題部分：（ 50

分）

•  不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在申論試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

•  請以黑色鋼筆或原子筆在申論試卷上作答。

•  本科目除專門名詞或數理公式外，應使用本國文字作答。

• 一、 A 公司以其所有之船舶設定抵押權，並辦妥船舶抵押權登記，擔保其向第一家銀行 之借款 1 億元， A 公司並以該船舶按約定價值投保船體保險 2 億元。在保險有效期 間內， A 公司又以該船舶設定抵押權，擔保其向第二家銀行之借款 5 千萬元，惟並 未辦理船舶抵押權登記。嗣於保險有效期間內，該船舶於航行中不愼觸礁沉沒。請 附理由論述保險公司應理賠何人多少保險金？（ 25 分）

二、說明保險法複保險規定之適用範圍及複保險之效力。（ 25 分）

乙、測驗題部分：（ 50

分） 代號：

1306

•  本測驗試題為單一選擇題，請選出一個正確或最適當的答案，複選作答者，該題不予計分。

•  共 40 題，每題 1.25 分，須用 2B 鉛筆在試卡上依題號清楚劃記，於本試題或申論試卷上作答者，不予計分。

• 1 保險標的物所有權移轉時，保險契約除另有訂定外，仍為何人的利益存在？

•  要保人

•  被保險人

•  受益人

• 2 保險契約若未基於保險利益而訂定，則該契約的效力為何？

•  自契約訂定時無效

•  保險契約到期時無效

•  保險事故發生時無效

 經保險人發現解除後無效

• 3 某被保險人向保險人投保海上保險，其標的物價值 60 萬，投保金額 45 萬，損失後被保險人花用防止損 失擴大的費用有 4 萬，有關於保險人需支付防止損失擴大費用何者正確？

•  4 萬

•  3 萬

•  2 萬

•  1 萬

• 4 規範未來之特約條款，因下列條件而未履行者，保險契約不因之而失效，下列何者不在其範圍？

•  未屆履行期前危險已發生

•  訂約地方不合法而未能履行

•  其履行為不可能

•  要保人破產而未能履行

• 5 變更保險契約或恢復停止效力之保險契約時，保險人接到通知後，幾日不為拒絕者，視為承諾？

•  3 日

•  5 日

•  10 日

•  15 日

• 6 若保險標的物價值為 200 萬，保險金額為 100 萬，損失金額為 50 萬。請問保險人需賠償多少？

•  10 萬

•  22 萬

•  25 萬

•  50 萬

• 7 保險法第 168 條之 2 第 1 項之保險業負責人、職員或以他人名義投資而直接或間接控制該保險業之人事、 財務或業務經營之人所為之無償行為，有害及保險業之權利者，保險業得聲請法院撤銷之。此撤銷權， 自行為時起經過多久而消滅？

•  1 年

•  10 年

•  2 年

座號：

•  受讓人

• 8 保險契約係為被保險人所營事業之損失賠償責任而訂立者，下列何者非屬被保險人之範圍？  管理人  代理人  監督人  保證人

• 9 被保險人為證明及估計損失所支出之必要費用為 10 萬，保險標的價值為 500 萬，保險金額為 200 萬，此 公證費用何者正確？

•  被保險人需支付 6 萬  保險人需支付 6 萬  被保險人需支付 4 萬  保險人需支付 10 萬

• 10 人壽保險契約之被保險人，若因參加戰爭而死亡，保險人的責任為何？

•  若保險費已付足 2 年者，保險人返還保單價值準備金

•  保險人至始不負賠償責任

•  保險人應按保險契約理賠

•  保險人應給付喪葬費用

• 11 由第三人訂立死亡保險契約時，被保險人的同意權應採用何種方式？

•  口頭

•  書面

• 12 下列關於公證人之敘述何者正確？

•  公證人公司申請經營公證人之業務者，其最低實收資本額為新臺幣 2 千萬元

•  發起人及股東之出資除現金外得以信用及勞務出資

•  公證人應自許可登記之日起 6 個月內，向主管機關申請核發執業證照並開始經營或執行業務  公證人公司繳存之保證金無須清算，並將其執業證照繳銷後申請發還之

• 13 下列何者非安定基金的辦理事項？

•  經主管機關核可承接不具清償能力保險公司之保險契約

•  保險業為擔保其因違反受託人義務而對委託人或受益人所負之損害賠償

•  對經營困難保險業之貸款

•  保險業與經營不善之同業合併遭受損失時，予以低利貸款或墊支

• 14 保險業自有資本與風險資本之比率（資本適足率），劃分為四個等級，所謂資本嚴重不足，是指資本適 足率低於百分之多少？

•  20%

•  50%

•  70%

•  100%

• 15 以未滿 15 歲之未成年人為被保險人訂立人壽保險契約，被保險人在 15 歲以前死亡，下列敘述何者正確？  保險契約失效，保險人退還保單價值準備金於要保人

•  保險人只能給付喪葬費用給受益人

•  保險人退還保險費加計利息於要保人

•  若被保險人死於天災，則不受限制，按保險金額給付受益人

• 16 下列何者不得為公證人，或充任公證人公司之負責人？

•  受輔助宣告尚未撤銷

•  曾犯組織犯罪防制條例規定之罪，尚未有罪判決確定

•  有重大喪失債信情事了結後已逾 5 年

•  懷疑涉及其他不誠信或不正當之活動

• 17 在善意的複保險之下，某甲以自己的房子價值 400 萬，分別向 A 公司投保 120 萬， B 公司投保 180 萬， C 公司投保 150 萬。發生意外事故時，該房屋損失為 150 萬。請問各保險公司的賠償金額為何？

•  A 公司 45 萬， B 公司 68 萬， C 公司 56 萬

•  A 公司 40 萬， B 公司 60 萬， C 公司 50 萬

•  A 公司 45 萬， B 公司 55 萬， C 公司 50 萬  契約無效，保險人不需賠償

• 18 關於保險金額超過保險標的價值契約之敘述何者正確？

•  若由當事人一方之詐欺而訂立者，契約無效

•  無詐欺情事者，除定值保險外，其契約有效，並按保險金額理賠

•  由當事人一方詐欺而訂立保險契約者，如有損失，並得請求賠償

•  無詐欺情事之保險契約，得請求退還全部保險費

•  口頭或書面皆可

•  口頭與書面皆要

• 19 有關個人執業公證人及公證人公司任用公證人之執業證照有效期限為何？

•  3 年

•  5 年

•  7 年

•  10 年

• 20 關於復效之規定下列何者正確？①要保人於停效之日起 6 個月後申請恢復效力者，保險人得要求要保人 提供被保險人之可保證明 ②復效期限不得低於 2 年 ③停效之保險契約，於停效之日起 6 個月內清償 保險費、保險契約約定之利息及其他費用後，翌日上午零時起，開始恢復效力 ④復效期限屆滿後，保 險人有解除契約之權

•  ①②

•  ①②③

•  ①②③④

•  ①③

• 21 關於保險人對於要保人或被保險人，為避免或減輕損害之必要行為所生之費用的敘述何者正確？①保險 人負償還之責 ②償還數額與賠償金額，合計雖超過保險金額，仍應償還 ③保險人對於此項費用之償 還，以保險金額對於保險標的之價值比例定之 ④償還數額與賠償金額，不得超過保險金額

•  ①②③

•  ①②④

•  ①②

•  ①④

• 22 下列何者為財產保險之保險利益？①基於有效契約而生之利益 ②運送人對於所運送之貨物所負之責任 利益 ③財產上之現有利益 ④財產上之現有利益而生之期待利益

•  ②③④

•  ②③

•  ①②③④

• 23 關於保險法第 64 條告知義務之規定，下列敘述何者錯誤？

•  採書面詢問回答主義

•  違反的法律效果為保險人得解除契約

•  違反告知的事實與保險事故之發生必須具有因果關係

•  解除契約權，自保險人知有解除之原因後，經過 2 年不行使而消滅

• 24 保險業從事國外投資時，其投資總額不得超過保險業資金之比率為何？

•  35%

•  40%

•  45%

•  ①②③

•  50%

• 25 關於保險標的物受部分之損失者，其保險人與要保人均有終止契約之權之敘述何者正確？

•  保險人終止契約時，應於 10 日前通知要保人

•  要保人與保險人均不終止契約時，除契約另有訂定外，保險人對於以後保險事故所致之損失，其責任

• 以賠償保險金額之餘額為限

•  終止後，應返還全部保險費

•  終止契約權，於賠償金額給付後，經過 6 個月不行使而消滅

• 26 要保人或被保險人，對於保險標的物未盡約定保護責任所致之損失，保險人責任為何？

•  按契約理賠

•  按比例理賠

•  不負賠償之責

• 27 關於保險代位權之規定，下列敘述何者正確？

•  保險人於保險事故發生時即取得被保險人對於第三人之請求權

•  第三人為被保險人之家屬或受僱人時，不論是否故意保險人均得行使代位權

•  保險人得於給付賠償金額後，代位行使被保險人對於第三人之請求權

•  保險人所得代位之數額為被保險人受損金額

• 28 被保險人年齡不實，而其真實年齡已超過保險人所定保險年齡限度者，其法律效果為何？

•  按比例補繳保費

•  契約無效

• 29 關於傷害保險之敘述，下列何者正確？

•  受益人故意傷害被保險人者，保險人可免責

•  被保險人故意自殺，保險人仍應給付保險金之條款者，其條款於訂約 2 年後始生效力

•  傷害保險人於被保險人遭受疾病及意外傷害所致之保險事故，負給付保險金額之責

•  傷害保險之保險人無代位權

•  解除契約

•  退還溢繳保費

•  增減保費

• 30 保險法關於保險金信託的敘述，下列何者正確？

•  要保人與被保險人不必為同一人

•  該信託契約的受益人並應為保險契約之要保人

•  信託給付屬本金部分，視為保險給付

•  人身保險契約中屬死亡或疾病之保險金部分，可預先洽訂信託契約

• 31 同一人或同一關係人單獨、共同或合計持有同一保險公司已發行有表決權股份總數超過多少者，自持有 之日起 10 日內，應向主管機關申報？

•  5%

•  10%

•  15%

•  20%

• 32 以保險契約為質之借款，若 5 月 25 日為借款本息超過保單價值準備金的日期，保險人於 4 月 25 日以書 面通知要保人返還借款，要保人未返還時，保險契約效力自何時停止？

•  4 月 25 日

•  5 月 25 日

•  6 月 15 日

•  6 月 25 日

• 33 犯保險法之罪，犯罪所得屬犯罪行為人或其以外之自然人、法人或非法人團體因刑法第 38 條之 1 第 2 項 所列情形取得者，依保險法之規定如何處理？

•  無須發還被害人，全數沒收

•  全數用來補償被害人

•  全歸屬安定基金

•  除應發還被害人或得請求損害賠償之人外，沒收之

• 34 因保險法第 81 條所載之原因而終止之火災保險契約，自終止事故發生之日起，其已交付未到期之保險費， 應返還之。若終止契約之原因不可歸責於被保險人者，保險費應如何返還？

•  全額返還

•  按短期保險費之規定扣除保險契約有效期間之保險費後返還

•  將自原因發生之日起至滿期日止之保險費，按日數比例返還

•  不予返還

• 35 保險分為財產保險與人身保險，其種類繁多，那一險種涵蓋以上兩種範圍？

• 

• 陸空保險

•  傷害保險

•  保證保險

•  年金保險

• 36 公證人公司所任用之公證人終止執行簽署工作，公證人公司應於所任用之公證人離職後多少日內向主管 機關申報並繳銷執業證照，及向所屬公證商業同業公會報備？

•  7 日

•  15 日

•  5 日

•  30 日

• 37 公證人執行公證業務，應保存公證報告，備主管機關查核。其應保存各項文件之期限最少為幾年？

•  10 年

•  5 年

•  20 年

•  3 年

• 38 個人執業公證人或公司任用之公證人，應於申請執行業務前 2 年內參加職前教育訓練達多少小時以上？

•  36

•  24

•  32

• 39 下列關於公證人執行業務之敘述，何者錯誤？

•  公證人不得為其本身利益及有利害關係之委託人執行公證業務

•  公證人執行業務，非經委任人書面同意，不得複委託他公證人執行之

•  公證人執行業務應獨立公正，並顧及被保險人一方之利益，就受託業務負有忠實查勘、核估之義務

•  公證人執行業務，應於公證報告及其他有關文件簽署，並依法負相關責任

• 40 下列關於公證人執業登記及執業證照取得之敘述，何者正確？

•  每一公證人得同時為多家公司擔任簽署工作

•  公證人公司應任用公證人至少 2 人擔任簽署工作

•  具備保險公證人管理規則所定公證人資格者，僅得以個人名義執行業務

•  已經主管機關許可登記經營公證人業務並領得執業證照者，其公司名稱無須標明「保險公證」字樣

•  12

代號：

30620

頁次： 4 － 1

107 年專門職業及技術人員高等考試大地工程技師考試分階段 考試、驗船師、第一次食品技師考試、高等暨普通考試消防設備 人員考試、普通考試地政士、專責報關人員、保險代理人保險 經紀人及保險公證人考試、特種考試驗光人員考試試題

等

別：普通考試

類

科：海事保險公證人

科

目：海商法概要

考試時間：

1 小時 30 分

※注意：禁止使用電子計算器。

甲、申論題部分：（ 50

分）

•  不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在申論試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

•  請以黑色鋼筆或原子筆在申論試卷上作答。

•  本科目除專門名詞或數理公式外，應使用本國文字作答。

• 一、新加坡籍貨櫃船深夜經過我國北部外海時，疑似船舶操作不慎撞沉我國漁船，貨櫃 船於碰撞後因機械故障，駛進我基隆港修繕，後於發航準備完成時欲離港前往其目 的地，請說明下列問題：

•  漁船所有人及其死亡船員之家屬可否在此時對該貨櫃船提起假扣押以保全 債權？（ 10 分）

•  如碰撞係因兩船舶皆有過失，該如何認定責任？此請求權之時效？（ 10 分）

•  貨櫃船所有人可否依海商法主張責任限制？漁船所有人及其死亡船員之家屬可 否依海商法主張海事優先權？（ 10 分）

• 二、在海上連續運送中，載貨證券之發給人對於依載貨證券所記載應為之行為和對於貨 物之各連續運送人之行為，各應負何種責任？各連續運送人之責任為何？（ 20 分）

乙、測驗題部分：（ 50

分） 代號：

2306

•  本測驗試題為單一選擇題，請選出一個正確或最適當的答案，複選作答者，該題不予計分。

•  共 40 題，每題 1.25 分，須用 2B 鉛筆在試卡上依題號清楚劃記，於本試題或申論試卷上作答者，不予計分。

• 1 有關海商法船舶之規定，下列敘述何者正確？

•  總噸位未滿 20 總噸之動力船舶，適用海商法

•  民間公司經營的 45 總噸賞鯨船，不適用海商法

•  民間公司經營的 100 總噸港內拖船，適用海商法

•  海巡署所屬的艦艇，適用海商法

• 2 下列何者不是海難救助之構成要件？

• 

• 被救助標的須是海難救助法肯認之海事財產  標的係處於危險

•  施救人係依任何法定或約定義務而為

• 3 下列有關船舶共有之規定，敘述何者錯誤？

•  船舶共有人，以其應有部分供抵押時，應得其他共有人過半數之同意

•  共有船舶之處分及其他與共有人共同利益有關之事項，應以共有人過半數，並其應有部分之價值合計 過半數之同意為之

•  因船舶共有權一部分之出賣，致該船舶喪失中華民國國籍時，應得共有人三分之二之同意

•  共有關係，不因共有人中一人之死亡、破產或受監護宣告而終止

• 4 海商法公共貨物運送人（件貨運送人）對於貨物滅失毀損賠償責任之基礎（ basis of liability ）為何？  海商法未規定

•  依海商法第 69 條免責權之規定，以為免責

•  依海商法第 70 條單位限責權之規定，以為限責

•  海商法第 62 條及第 63 條適航性義務與貨物照管義務之規定

• 5 登記總噸 250 噸的船舶，因操作船舶導致人員傷亡，船舶所有人應以多少單位之特別提款權賠償？

•  16,200 單位

•  64,800 單位

 救助應有效果

座號：

• 6 保險標的損失之情形，下列何者錯誤？

•  貨物保險標的建築用袋裝水泥灰，因保險事故遇海水而硬化、結塊，是全損

•  貨物保險標的美國波本威士忌酒，因保險事故致酒瓶破裂而與空氣中氧氣產生化學變化而成酒醋，是 全損

•  貨物保險標的食用級的袋裝花生粉，因保險事故而全部發霉，而不能供人類食用，是失去原物性質， 是分損

•  貨物保險標的食用級的袋裝洋蔥，因保險事故而全數腐爛，是失去原物性質，是全損

• 7 海商法第 41 條規定：「以船舶全部或一部供運送之契約，不因船舶所有權之移轉而受影響。」因此，船 舶買賣是否不破傭船？

•  是，買受人受讓船舶所有權而依法當然承擔傭船契約，致傭船契約當事人之一變更為買受人

•  是，買受人受讓船舶所有權而依法得表示同意承擔傭船契約，致傭船契約當事人之一變更為買受人

•  否，僅為債的相對性原則（契約當事人原則）重申之注意規定，原船舶所有人仍應履約

•  否，為傭船商業習慣之重申之注意規定，原船舶所有人仍應履約

• 8 對於海商法第 63 條運送人貨物照管義務違反之舉證責任分配，下列何者正確？

•  原告貨損請求權人應證明運送人有過失

•  被告運送人應證明貨損發生於海程責任期間

•  原告貨損請求權人應證明運送人有重大過失

•  被告運送人應證明已盡必要之注意履行貨物照管義務，即是證明己無過失

• 9 若順利航運公司與託運人 A 簽訂以船舶之一部供運送之傭船契約，但在發航之前，託運人 A 欲與順利航 運公司解除契約，請問依海商法之規定，下列何者正確？

•  託運人 A 必須支付三分之二的運費，方可解除契約

•  託運人 A 必須支付三分之一的運費，方可解除契約

•  託運人 A 必須支付全部的運費，方可解除契約

•  託運人 A 必須支付二分之一的運費，方可解除契約

• 10 海上貨物運送時，受領權利人，對於貨物之全部或一部毀損、滅失之損害賠償請求權，自何日起算，若 未於一年內起訴者，運送人或船舶所有人解除其責任？

•  裝船之日  受領之日  損失通知發出之日  載貨證券簽發之日

• 11 下列有關海商法運送之規定，何者錯誤？

•  船舶發航後，因不可抗力不能到達目的港而將原裝貨物運回時，縱其船舶約定為去航及歸航之運送， 託運人不需負擔去航及歸航之運費

•  因航行過失所造成的貨物毀損，運送人或船舶所有人不負賠償責任

•  商港區域內之理貨業者，對於有關運送人因貨物滅失、毀損或遲到，對託運人或其他第三人所得主張 之抗辯及責任限制之規定，亦得主張之

•  載貨證券所載之裝載港或卸貨港為中華民國港口者，其載貨證券所生之法律關係，除適用海商法時， 對中華民國受貨人或託運人保護較優者，否則依涉外民事法律適用法所定應適用法律

• 12 依海商法第 60 條規定，民法第 627 條至第 630 條關於提單之規定，於載貨證券準用之。請問下列何者非 載貨證券之特性？

•  物權性

•  繳回性

•  從屬性

• 13 有關甲板上裝載貨物運送之規定，下列何者錯誤？

•  貨櫃船甲板上的貨櫃經投棄者，不能列入共同海損犧牲

•  貨櫃船甲板上的貨櫃合乎航運習慣，無須經託運人同意

•  未依航運習慣裝載之甲板貨物經投棄者，發生共同海損時，若經撈救仍應分擔共同海損

•  運送人非依商業習慣或航運種類，而將貨物裝載於甲板上，致生毀損或滅失時，應負賠償責任

• 14 光船租賃契約（ bareboat charter ）與論時傭船契約（ time charter party ），其法律性質有何差異？  無差異，兩者本質都是租賃契約

•  無差異，兩者本質均是運送契約

•  前者為租賃契約，因為船舶之占有與管領，移轉給承租人，而後者並未移轉，船舶所有人仍透過僱用 之船長、海員而占有與管領船舶，其本質為運送契約

•  前者為附帶船長、海員之運送契約，而後者為由船舶所有人附帶提供船長、海員之船舶租賃契約 15 下列有關運送人對貨物毀損滅失賠償單位責任限制之規定，何者正確？

•  運送人或船舶所有人對於貨物之毀損滅失，其賠償責任，以每件特別提款權 666.67 單位或每公斤特別 提款權 2 單位計算所得之金額，兩者較低者為限

•  現行特別提款權的貨幣成分包括美金、日幣、法郎、歐元以及人民幣等 5 種

•  若全櫃運送貨物，載貨證券上記載 3 件，而其使用之貨櫃係由託運人提供，則依海商法之規定其件數 應為 4 件

•  海商法第 70 條所稱之件數，若以貨櫃、墊板或其他方式併裝運送者，應以併裝單位為件數

• 16 下列何者非為海商法第 69 條之運送人法定免責事由？



天災

•  救助或意圖救助海上人命或財產

•  運送人本人之過失所生之火災

•  暴動

•  轉讓性

• 17 依海商法第 38 條貨物運送契約之分類，下列何者錯誤？

•  區分為件貨運送與傭船運送

•  件貨運送營運方式使用固定航線（ liner transportation ）為常態，因為航線公開，所以又稱為公共運送  傭船運送營運方式以非固定航線（ non-liner transportation ）為常態，而定性為私運送

•  我國海商法援參海牙威士比規則，基於對貨方之保護，將傭船契約納入規範而使公約條文一體適用於 件貨運送契約及傭船契約

• 18 海商法第 53 條法定之載貨證券為下列何者？

•  已裝船載貨證券（ shipped bills of lading ）

•  備裝船載貨證券（ received for shipment bills of lading ）

•  多式運送載貨證券（ multi-modal transport bills of lading ）

•  承攬運送載貨證券（ house bills of lading or forwarder's bills of lading ）

• 19 海商法第 62 條所稱之適航性（ seaworthiness ），下列何者錯誤？

•  適航性是船舶得以對抗預計航程風險的狀態

•  適航性包括貨艙之適載性（ cargoworthiness ）

•  適航性是相對的概念，應視預計航程之風險性質，來備便船舶，使之適航

•  適航性義務係擔保義務，而僅適用於發航前及發航時

• 20 若郵輪與貨輪於海上航行時發生碰撞，造成郵輪內之旅客受傷。請問下列何者錯誤？

•  郵輪內之乘客向貨輪之船舶所有人求償之請求權時效為自碰撞日起 2 年內

•  郵輪之船長在不甚危害其船舶、海員或旅客之範圍內，對於貨輪船長、海員、旅客及貨物均應盡力救助  若因為貨輪上之引水人過失造成碰撞，貨輪仍應就自己之過失負責

•  若本次碰撞兩船均有過失，則對於受傷旅客之損害，應負連帶責任

• 21 關於船舶碰撞之訴訟法院，下列何者錯誤？

•  當事人合意地之法院

•  被告船舶船籍港之法院

•  碰撞發生地之法院

•  原告之住所或營業所所在地之法院

• 22 海難救助對於救助報酬之規定，下列何者錯誤？

•  經以正當理由拒絕施救，若仍為施救而成功時，仍得請求報酬

•  施救人所施救之船舶或船舶上貨物，其救助行為對於船舶或船舶上貨物所造成環境之損害已有效防止 或減輕者，得向船舶所有人請求與實際支出費用同額或不超過其費用一倍之報酬

•  屬於同一所有人之船舶救助成功時，仍得請求報酬

•  拖船對於被拖船施以救助者，得請求報酬。但以非為履行該拖船契約者為限

• 23 一艘化學輪發生海難導致海域的污染，若有船舶施以救助後，很可惜未能救助成功，且也未能防止污染 擴大，但也花費了新臺幣 100 萬的成本。請問該施救船可以請求多少報酬？

•  因為不成功所以不可以請求報酬

•  200 萬

• 24 計算共同海損財產之分擔價值，下列何者正確？

•  貨物以送交最後受貨人之商業發票加計 10% 為準，另再加計共同海損之補償額

•  運費以預收運費之金額，扣除非共同海損費用，再加計共同海損之補償額

•  船舶以到達時地之價格為準。如船舶於航程中已修復者，應扣除在該航程中共同海損之犧牲額及其他 非共同海損之損害額。再加計共同海損之補償額

•  被保存財產之分擔價值，應以航程開始時之價值為準，再加計共同海損之補償額

• 25 發生共同海損事件後，若貨物之價值，於託運時為不實之聲明，使聲明價值與實在價值不同時，則計算 共同海損之補償額及分擔價值時，下列何者正確？

•  其共同海損犧牲之補償額以金額低者為準，分擔價值以金額高者為準



其共同海損犧牲之補償額以金額高者為準，分擔價值以金額低者為準

•  不能列入共同海損犧牲

•  均依實在價值為主

• 26 有關共同海損之規定，下列何者錯誤？

•  因共同海損所生之債權，自計算確定之日起，經過一年不行使而消滅

•  應負分擔義務之人，不得委棄其存留物而免分擔海損之責

•  貨幣、有價證券或其他貴重物品，經犧牲者，除已報明船長者外，不認為共同海損犧牲。但經撈救者， 仍應分擔共同海損

•  無載貨證券亦無船長收據之貨物，或未記載於目錄之設備屬具，經犧牲者，不認為共同海損。但經撈 救者，仍應分擔共同海損

• 27 有關海事優先權（ maritime lien ）之敘述，下列何者正確？

•  依我國海商法，海事優先權係對船訴訟之程序權，僅能以對船訴訟之方式行使

•  依我國海商法，海事優先權本質係擔保物權

•  依我國海商法，船舶碰撞所生之債權並未產生海事優先權

•  依我國海商法，船舶抵押權位次，優於建造或修繕船舶所生債權，其債權人留置船舶之留置權位次， 但在海事優先權之後

•  100 萬

•  130 萬

• 28 海商法船舶碰撞之規定，下列何者錯誤？  以過失為歸責原則，即是採過失責任主義  法定責任主體，文義使用「船舶」，與民法侵權責任主體之定性不同  不論對人或對物之損害賠償，共同過失之加害船舶，均應負連帶責任  當事人合意地之法院具國際管轄權 29 船舶拖帶與海難救助之差異，下列敘述何者正確？  船舶拖帶報酬，以有效果為請求報酬之要件，海難救助則否  船舶拖帶報酬為船舶保險實務條款承保之費用風險，海難救助報酬則不是  船舶拖帶報酬，以被拖船舶之價值為限，海難救助報酬則以施救人所動用之人力成本為限  船舶拖帶報酬不得主張海事優先權，海難救助報酬得主張海事優先權 30 海商法第 129 條規定，保險人對於保險標的物，除契約另有規定外，因海上一切事變及災害所生之毀損 滅失及費用，負賠償責任。下列何者非 1983 年英國協會船體時間保險條款之承保範圍？  投棄（ jettison ）  地震（ earthquake ）  核子裝載或反應器之破裂（ breakdown of or accident to nuclear installations or reactors ）  捕獲扣押拘留禁止或扣留（ capture seizure arrest restraint or detainment ） 31 保險事故發生時，要保人或被保險人應採取必要行為，以避免或減輕保險標的之損失。保險人對於被保 險人為履行此義務所生費用之賠償責任為何？  與賠償金額合計仍不得超過保險金額  該費用之賠償不超過保險金額  若未能有效避免或減輕保險標的之損失時，保險人不負該費用的賠償責任  該費用之賠償不得超過保險金額的二分之一 32 下列有關船體保險的理賠規定何者錯誤？  部分損害未修復之補償額，以船舶因受損所減少之市價為限。但不得超過所估計之合理修復費用  保險期間內，船舶部分損害未修復前，即遭遇全損者，不得再行請求部分損害未修復之補償額  船舶部分損害之計算，以其合理修復費用為準。但每次事故應以保險金額為限  被保險人，自船舶發生損害日起，一個月內不將船舶所受損害通知保險人或其代理人時，視為無損害 33 海商法第 129 條規定，保險人對於保險標的物，除契約另有規定外，因海上一切事變及災害所生之毀損 滅失及費用，負賠償責任。下列何者屬於 2009 年英國協會貨物保險條款（ B ）之承保範圍？  貨物於櫃場併櫃時的偷竊  運送途中因雨水發生水溼  避難港的卸貨損失  保險標的自燃 34 依海商法之規定，下列敘述何者錯誤？  委付經承諾或經判決為有效後，自發生有效委付之日起，保險標的物即視為保險人所有  委付之通知一經保險人明示承諾，當事人均不得撤銷  委付應就保險標的物之全部為之  船舶被捕獲時被保險人可以委付船舶 35 下列有關保險人對共同海損的賠償何者錯誤？  若共同海損分擔價值低於保險金額時，共同海損分擔額的賠償仍應比例賠償  保險人應先賠償全數之共同海損犧牲金額，不須被保險人行使分擔請求權  貨物保險人只賠償依約克安特衛普規則（ York-Antwerp Rules ）所理算出的共同海損分擔額  非承保事故造成的共同海損，保險人不負賠償責任 36 海上保險之要保人或被保險人，於知悉保險之危險發生後，應於多久時間內通知保險人？  立即  3 日  5 日  1 個月 37 規範共同海損理算之約克安特衛普規則（ York-Antwerp Rules ）為：  商業習慣，於雙方當事人有約定時始為適用  國際公約  硬法  定型化契約 38 海上保險單如何移轉？  海上保險單是有價證券，得透過背書方式移轉  海上保險單不是有價證券，不可移轉  通常以背書方式於保單上背書，透過保單之移轉，達到契約承擔，當事人變更之法律效果  基於商業習慣，海上保險單係特殊之有價證券，但是不具有移轉性 39 分損之態樣，下列何者錯誤？  單獨海損是分損  海難救助費用是分損  共同海損是分損  共同海損是特別費用（ particular charges ），並非分損 40 下列有關約克安特衛普規則及我國海商法共同海損章規定之敘述，何者錯誤？  約克安特衛普規則，最新版本為 2016 年版  現行我國海商法共同海損章，係援參 1974 年約克安特衛普規則 除約克安特衛普規則有明文或數字規則有規定外，應依字母規則理算，亦即數字規則為總則，字母規

•  則為分則，字母規則應優先於數字規則

•  我國海商法共同海損之成立要件，包括船舶所有人故意及合理之處分

107 年專門職業及技術人員高等考試大地工程技師 考試分階段考試、驗船師、第一次食品技師考試、 高等暨普通考試消防設備人員考試、普通考試 地政士、專責報關人員、保險代理人保險經紀人 及保險公證人考試、特種考試驗光人員考試試題

等 別

：普通考試

類 科

：海事保險公證人

科 目

：海事保險英文公證報告

考試時間 ：

1 小時 30 分

※注意：

 禁止使用電子計算器。

•  不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

•  請以黑色鋼筆或原子筆在申論試卷上作答。

請將下列海事公證相關短文，英文翻譯為中文（每題 20 分） ，或中文翻譯為英文（每題 10 分）

一、 SURVEY REPORT OF CORRECTING THE DRAFT

The surveyor has read six drafts-forward, aft and midships on both sides. These must be reduced to a single correct mean draft with which to enter the displacement tables. The reduction involves correcting for the effects of list, trim and hull deformation. If the ship was perfectly upright, on an even keel and not bent at all, then all six drafts would be the same. This draft would be the one to use. It never happens like that in practice. （ 20 分）

二、 PRE-SHIPMENT SURVEYS

Pre-shipment surveys are inspections of the cargo or the compartment where it will be stowed before loading. The intention of the survey will vary depending on who calls for it. Shipowners and their P&I clubs will call for pre-shipment surveys where they know that large cargo claims are likely to arise. The intention of the survey is then to make sure that the exact condition of the cargo on loading is specified on the bills of lading, and that due care has been taken in preparing the ship for the cargo. They can then more easily refute damage claims. Underwriters for the cargo may call for a warranty survey when high value cargo is to be shipped. （ 20 分）

三、 HULL INSPECTION

The surveyor should inspect all accessible parts of the hull and if he has any doubts about the sections he cannot reach, he should arrange for a ladder or a mechanical hoist so that these areas can be properly inspected. If the vessel is over ten years old, it may also be beneficial to do ultra sound thickness tests on portions of the deck to verify the plate thickness.

Areas that should be inspected include:

• External and internal shell plating (where visible)

• Decks, deck houses, superstructures and bulwarks/rails

• Hatch coaming, hatches (including seals and securing devices)

• Hold ladders, gangways and catwalks

• Hold and deck lighting

• All pipes (above and below deck)

• Ventilators, manholes and watertight doors

• All holds/cargo tanks paying particular attention to beams and frames, bulkheads

• Tanktops

• Bilges and bilge suctions

• Double bottoms and peak tanks

（ 20 分）

代號： 30630

全一張 （正面）

座號：

107 年專門職業及技術人員高等考試大地工程技師 考試分階段考試、驗船師、第一次食品技師考試、 高等暨普通考試消防設備人員考試、普通考試 地政士、專責報關人員、保險代理人保險經紀人 及保險公證人考試、特種考試驗光人員考試試題

等 別

：普通考試

類 科

：海事保險公證人

科 目

：海事保險英文公證報告

四、 CARGO SURVEY

Bulk cargoes must usually be sampled before loading. This may be for quality control, for ascertaining moisture content or for checking temperature. Sampling procedures tend to vary according to the practice of the port or terminal. Internationally accepted standards are laid down in British standards and in the IMO Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes. （ 20 分）

五、海事公證人

海事公證人是一位實務的專業人員，他可能是一位技術人員、統計學家、數學家、 化學家、推銷員、商人、航海員、偵探、冷凍專家、石油專家、廣告商、拾荒者、 銀行家、製造商、造船商、租船人、文職人員。 （ 10 分）

六、貨櫃公證

貨櫃編號 WHLU-1234567 看起來是沒有任何明顯的損壞或異味，且內部清潔，櫃門 密封狀況良好，貨櫃屬於滿意狀態，足以承接冷藏貨品運送。該貨櫃未做預先冷卻。 （ 10 分）

全一張

代號： 30630 （背面）

107 年專門職業及技術人員高等考試大地工程技師 考試分階段考試、驗船師、第一次食品技師考試、 高等暨普通考試消防設備人員考試、普通考試 地政士、專責報關人員、保險代理人保險經紀人 及保險公證人考試、特種考試驗光人員考試試題

等 別

：普通考試

類 科

：海事保險公證人

科 目

：海事查勘鑑定

考試時間 ：

1 小時 30 分

※注意：

 禁止使用電子計算器。

•  不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

•  請以黑色鋼筆或原子筆在申論試卷上作答。

• 一、請將下列海事專有名詞翻譯成中文，並說明其意涵。 （每小題 4 分，共 20 分）

•  Ship collision

•  Docking surveys

•  Drydocking

•  No cure-no pay

•  Stevedore damage

• 二、請將下列海事專有名詞翻譯成英文，並說明其意涵。 （每小題 4 分，共 20 分）

•  船體與機械險

•  初期檢驗

•  海事留置權

•  海損理算師

•  實際全損

• 三、請將下列海事英文翻譯為中文。 （每小題 20 分，共 40 分）

•  The 'crew negligence' and 'faulty navigation' are both long standing and acceptable defences acknowledged by the courts. On the other hand, lack of due diligence on the part of owners is not.

•  Cargo claims as between the Owners and the Time Charterers shall be settled in accordance with the Inter-Club New York Produce Exchange Agreement of February 1970, as amended May 1984, or any subsequent modification or replacement thereof.

四、一般 P&I Clubs 承擔的責任為何（請列舉五項）？（ 20 分）

（請接背面）

代號：

30640

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