代號：

03210

頁次： 2 － 1

112 年專門職業及技術人員高等考試建築師、 25 類科技師（含第二次食品技師）、大地工程 技師考試分階段考試（第二階段考試） 暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題

等

別：高等考試

類

科：交通工程技師

科

目：交通工程與設計

考試時間：

2 小時

※注意：

 禁止使用電子計算器。

• 

• 

不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。 本科目除專門名詞或數理公式外，應使用本國文字作答。

• 一、試說明道路行人交通事故的常見原因。如何透過街道設計減少行人交通 事故的發生頻次與嚴重性，試闡述之。 （ 25 分）

• 二、試由「寬容設計（ Forgiving Design ） 」與「寬容低速（ Forgiveness of Low Speed ） 」兩個概念，探討公路（ Highway ）與街道（ Street ）設計的差異。 國內城市常有公路穿越市區，或者公路銜接市區道路的情形，試說明此 一過渡（ Transition ）的處理方式。 （ 25 分）

• 三、試說明市區號誌化路口容量與服務水準之影響因素。傳統係以飽和流率 估計車道容量，然現場觀測資料顯示紓解率特性與傳統之觀念有不可忽 視的差異，因此臺灣地區公路容量手冊建議以下式進行車道容量估計：

請說明公式之意義。 （ 25 分）

座號：

• 四、有一視距不良之雙車道路段，車道寬為 W 公尺，其中一向行車路面因施 工阻斷，如下圖所示。試為此路段布設交通安全管制設施，並說明交通 管制區各區段諸元。 （ 25 分）

活動型拒馬

標誌

夜間安裝施工警告燈號

施工標誌

旗手

交通錐

施工路段

W

代號：

03220

頁次：

2 － 1

112 年專門職業及技術人員高等考試建築師、 25 類科技師（含第二次食品技師）、大地工程 技師考試分階段考試（第二階段考試） 暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題

等

別：高等考試

類

科：交通工程技師

科

目：運輸規劃

考試時間：

2 小時

※注意：

 可以使用電子計算器。

•  不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

•  本科目除專門名詞或數理公式外，應使用本國文字作答。

• 一、運輸規劃旅次產生步驟中，已知甲、乙、丙、丁四人在某天的分別日常 活動旅次如下：

甲：從

2 區家中出發  至 3 區工作  1 區購物  回家

乙：從

1 區家中出發  至 3 區工作  2 區購物  回家

丙：從

1 區家中出發  至 2 區工作  3 區購物  回家

丁：從

2 區家中出發  至 3 區工作  回家

試求：旅次起訖之 O-D 表（ Origin-Destination ）以及 P-A 表（ ProductionAttraction ）？（ 18 分）試述旅次 O-D 表與 P-A 表與運輸規劃四步驟之 關係。 （ 7 分）

• 二、依停車場法第 20 條第 4 項規定訂定建築物交通影響評估準則，申請人 應備具申請書、建築物交通影響評估報告及相關證明文件，向地方主管 機關申請審查，請試述交通影響評估報告應包含那些內容以及如何推估 基地開發後衍生交通量與停車需求。 （ 25 分）

• 三、高速鐵路今年中秋連假收假日創下通車以來當日最高運量，但絡繹不絕 的人潮也讓高鐵各站出現大量排隊人潮，耗時許久才能搭上車，試以運 輸系統管理（ TSM ）以及運輸需求管理（ TDM ）角度，提出西部城際運 輸走廊的精進作法。 （ 25 分）

座號：

四、已知總體羅吉特（ Logit ）的運具效用函數為

式中 ta

：走路時間（分鐘） ； tw ：等車時間（分鐘）

tv

：車內時間（分鐘） ； Cm ：直接支出（元）

兩區之間兩運具的服務水準如下：

且知小汽車的 m  ， 2 = 0.1 auto m   ，公車的 m  ， 6 = 0.5 bus m   ，捷運的 m  ， =0.41 MRT m 

由旅次分布分析得知，未來兩區之間每天有 5000 旅次。

試求：

 三種運具的分別運量。 （ 10 分）

•  公車與捷運系統之總收益。 （ 8 分）

•  若捷運系統票價從 75 元增加為 150 元，則公車與捷運的總收 益增加多少元？（ 7 分）

03230

頁次：

2 － 1

112 年專門職業及技術人員高等考試建築師、 25 類科技師（含第二次食品技師）、大地工程 技師考試分階段考試（第二階段考試） 暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題

等

別：高等考試

類

科：交通工程技師

科

目：交通控制

考試時間：

2 小時

※注意：

 禁止使用電子計算器。

• 

• 不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

•  本科目除專門名詞或數理公式外，應使用本國文字作答。

• 一、延滯（ Delay ）一直都是號誌控制系統主要的績效指標（ Performance Index ） ，停等延滯（ Stopped Delay ）又是延滯中最主要的關鍵因子，今若 以 v = 代表車輛平均抵達流率，以 s = 代表綠燈亮後車輛的飽和紓解率， 以 x = 代表飽和度（流量與容量比） ，而以 r = 代表紅燈時段、 g = 代表綠 燈時段、 C= 代表週期時段，請回答下列幾點問題：

•  何謂臨近路口延滯（ Approach Delay ）？（ 5 分）

•  在未飽和狀態下，以上述符號所界定，假設車流抵達路口以平均抵達 率抵達，請推導停等延滯的公式，以每輛車的平均延滯為表示。 （ 10 分）

•  在過飽和情況下，以上述符號所界定，假設溢流情形與觀測時間同步， 觀測時段為 T ，也就是說車流一開始有溢流時，觀測者也開始量測。 請推導溢流延滯的公式，以每輛車的平均延滯為表示。 （ 10 分）

• 二、從通用公司的跟車模式（ GM Car-following Models ）中，發現跟車模式 的主要變數是兩車相對距離（ Relative Distance ， DX ） 、以及兩車的相對 速度（ Relative Velocity ， DV ） ，長期觀測車輛的行為難以使用單一模式 代表所有車流現象，因此漸漸地發展出車輛駕駛行為區，我們稱其為心 理 -物理模型（ Psycho-Physical model ） ，請用圖示詳細說明各區車輛駕駛 行為反應現象，以及說明各區邊界形成的關係。 （ 25 分）

三、下列有幾項相關於號誌控制的名詞，請詳細說明之：

•  何謂外時差（ Inter-offset ）與內時差（ Intra-offset ）？（ 5 分）

•  何謂綠燈帶寬（ Green Bandwidth ）？（ 5 分）

•  何謂半觸動號誌（ Semi-actuated Signal ）？（ 5 分）

•  何謂儀控率（ Metering Rate ）？（ 5 分）

•  何謂控制延滯（ Control Delay ）？（ 5 分）

座號：

• 四、國內在高雄與新北市淡水建立輕軌系統，輕軌系統有些軌道與平面道路 形成交叉路口，鑒於輕軌車輛相對於地面道路交通有相對的優先權，請 詳細說明在該型路口有那些可用的控制策略及控制概念？（ 25 分）

代號：

03240

頁次：

1 － 1

112 年專門職業及技術人員高等考試建築師、 25 類科技師（含第二次食品技師）、大地工程 技師考試分階段考試（第二階段考試） 暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題

等

別：高等考試

類

科：交通工程技師

科

目：運輸工程

考試時間：

2 小時

※注意：

 禁止使用電子計算器。

•  不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

•  本科目除專門名詞或數理公式外，應使用本國文字作答。

• 一、欲完成一個好的公路幾何設計，要充分考慮各項公路幾何設計之設計控 制準則（ Design Control and Criteria ） ，其類別包含：交通特性、速率、用 路人特性及公路容量與服務水準等，請說明其中的交通特性指那些項目 及其內容為何？速率又包括那些種類的速率及其內容為何？（ 25 分）

• 二、請說明運輸工程問題的特質分成那些類型及其內涵為何？（ 25 分）

• 三、輕軌運輸系統成為國際上最多城市採用的軌道運輸系統之一，請說明輕 軌運輸系統相對於其他大眾運輸系統有那些技術特性的優點？並請說 明為了能讓輕軌運輸系統發揮其功能，在規劃設計管理上應注意那些事 項？（ 25 分）

• 四、交通安全為運輸系統建設的重要課題之一，請說明在道路規劃階段時即 應考慮交通安全的原因為何？並說明在道路規劃階段如何納入交通安 全措施時，有那些準則可以依循？（ 25 分）

座號：

代號：

03250

頁次：

1 － 1

112 年專門職業及技術人員高等考試建築師、 25 類科技師（含第二次食品技師）、大地工程 技師考試分階段考試（第二階段考試） 暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題

等

別：高等考試

類

科：交通工程技師

科

目：交通安全

考試時間：

2 小時

※注意：

 禁止使用電子計算器。

•  不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

•  本科目除專門名詞或數理公式外，應使用本國文字作答。

• 一、近年來先進國家紛紛採取「安全系統」 （ safe system approach 或 the safety system ）的思維來進行道路安全改善。請試論「安全系統」的意涵，以及 列舉及闡述兩項於規劃設計道路時如何融入「安全系統」原則？（ 25 分）

• 二、先進駕駛輔助系統（ Advanced Driver Assistance Systems, ADAS ）發展迄 今已超過 30 年。為了運用科技來有效改善大型車輛安全，交通部近年來 更是鼓勵大型車輛導入相關成熟系統。以下請解釋何為：前車防撞警示 系統 （ Forward Collision Warning System, FCW ） 、 車道偏移警示系統 （ Lane Departure Warning System, LDW ） 、內輪差死角盲區主動警示系統（ Blind Spot Information Systems, BSIS ）以及視野輔助系統。試闡述上述四種輔 助系統之主要作用及其可預防之事故樣態，並根據我國國情，建議一項 我國未來應優先考慮導入之 ADAS 或車聯網技術及概述其作用方式，以 有效改善我國交通安全。 （ 25 分）

• 三、為因應我國高齡化社會的來臨，試首先闡述高齡駕駛或騎士在駕駛或騎 乘時所面臨之認知能力及生理機能之困難；並根據所論述之困難，列舉 高齡友善的駕駛或騎乘環境所應對應之交通工程改善方案。 （ 25 分）

• 四、試闡述行人在路口穿越行人穿越道線時可能發生之事故原因，並根據所 論述之可能原因，列舉兩項可降低行人事故風險之路口交通工程措施。 （ 25 分）

座號：

代號：

03260

頁次：

3 － 1

112 年專門職業及技術人員高等考試建築師、 25 類科技師（含第二次食品技師）、大地工程 技師考試分階段考試（第二階段考試） 暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題

等

別：高等考試

類

科：交通工程技師

科

目：研究分析方法

考試時間：

2 小時

※注意：

 可以使用電子計算器。

•  不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

•  本科目除專門名詞或數理公式外，應使用本國文字作答。

• 一、土方運配是道路工程規劃設計很重要的一環，某道路工程在考量縱斷面 線形平順及土方平衡規劃設計原則下，計有挖方區三處（編號為 A 、 B 及 C ）及填方區四處（編號為 1 、 2 、 3 及 4 ） ，挖方數量、填方數量及挖 方區運送至填方區的單位運送成本如下表：

•  在追求「總土方運送成本最小」之目標下，請定式此土方運配的線性 規劃模式。 （ 10 分）

•  若挖方的廢土率為 20% ，因廢土不能採用為填土材料，此時挖方土方 供給量少於填方土方需求量，在滿足最多填方土方需求量條件下，如 何找到總土方運送成本最小之土方運配方式？請定式此土方運配的 線性規劃模式。 （ 15 分）

• 二、某公司擬採購維修設備使用 4 年，有下列二個方案可以選擇，方案相關 的資料如下表（單位為新臺幣百萬元） ：

•  請分別繪製出二個方案的現金流量圖（ Cash Flow Diagram ） 。 （ 10 分）

•  在折現率為 10% ，請問那個方案是最佳方案？請列出所有分析步驟及 假設。 （ 15 分）

座號：

三、某路段尖峰時段車流量觀測值為 1820 、 1700 、 1780 、 1620 、 1810 、 1850 、 1690 、 1760 及 1900 ，離峰時段車流量觀測值為 1550 、 1670 、 1470 、 1630 、 1650 、 1710 、 1530 、 1750 及 1620 ，在 5% 顯著水準（ Significant Level ） 條件下，可以推論此路段的尖峰時段車流量大於離峰時段車流量？ （ 25 分） 參考資料：

• 四、政府擬補貼民眾搭乘大眾運輸系統，有三種不同的補貼策略可供選擇， 民眾接受程度有高及低二種情況，不同的補貼策略依民眾接受程度的高 低會有不同的效益，詳如下表：

•  請分別依最大利益極大化（ maximax ） 、最小利益極大化（ maximin ）及 最大損失極小化（ minimax regret ）準則選擇最佳補貼策略。 （ 15 分）

•  若專家預估民眾接受程度發生的機率為 P ，若以期望值（ expected value ） 準則選擇最佳補貼策略，請分析如何依 P 值選擇最佳補貼策略。 （ 10 分）