104 年第一次專門職業及技術人員高等暨普通考試航海人員考試（舊案補考）

代 號：

1302

類科名稱：一等管輪

科目名稱：柴油機

考試時間：

1 小時

※

注意：本試題可以使用電子計算器

• 為使四衝程柴油機運轉平穩，曲軸受力均勻，六缸機曲柄布置之發火間隔角度為幾度？

• A.60

• B.120

• C.180

• D.240

• 下列有關高速柴油引擎活塞之敘述何者正確？

• 頂部裙部尺寸相同

• 頂部呈橢圓

• 頂部直徑小於裙部直徑

• 頂部直徑大於裙部直徑

• 在二衝程柴油機的各種換氣形式中，換氣品質最好的是那種方式？

• 單流（ Uniflow ）換氣

• 回流（ Return flow ）換氣

• 橫流（ Cross flow ）換氣

• 半回流（ Semi return flow ）換氣

• 有關中速四衝程柴油機結構特點之敘述，下列何者正確？

• 柴油機的機體用球墨鑄鐵鑄造，曲軸是整體鍛造

• 柴油機的機體用鉬碳鋼製造，曲軸是分開鍛造

• 柴油機的機體用鉬碳鋼製造，曲軸是整體鍛造

• 柴油機的機體用球墨鑄鐵鑄造，曲軸是分開鍛造

• 使用轉 俥 機轉動重柴油機時，下列何者需要配合開啟？

• 燃油加壓泵

• 示功閥

• 空氣起動閥

• 缸套冷卻水進出口

• 狄賽爾循環（ Diesel cycle ）又稱為何種循環？

• 定容加熱循環

• 定壓加熱循環

• 複合加熱循環

• 絕熱壓縮循環

• 有關機械效率的敘述，下列何者錯誤？

• 係有效功率與指示功率之比值

• 機械效率受柴油機負荷、轉速、滑油溫度與冷卻水溫度等因素影響

• 如果轉速不變，負荷增加時，機械效率將隨之增加；當柴油機空載運行時，機械效率因輕 載而上升

• 若平均指示壓力不變，當轉速提高時，由於摩擦損失功率增大，機械效率隨之下降

• 一般二行程柴油機直流掃氣，其進氣口、排氣閥定時與下死點的關係為何？

• 進氣口、排氣閥均對稱於下死點分布

• 進氣口對稱於下死點，排氣閥不對稱於下死點

• 排氣閥對稱於下死點，進氣口不對稱於下死點

• 進氣口、排氣閥均不對稱於下死點

• 一般進氣閥和排氣閥之氣閥間隙的比較情形為何？

• 一樣大

• 進氣閥大

• 排氣閥大

• 大小隨機型而定

• 關於定壓渦輪增壓機的特點，下列何者錯誤？

• 各缸排氣支管都接在定容量的總管上

• 渦輪效率較高

座號：

___________

• 所利用的廢氣能量隨增壓壓力的提高而減小

• 系統的布置較為簡單

• 一般所說的主機功率是指下列何者？

• 指示功率

• 有效功率

• 螺旋槳吸收功率

• 推進功率

• 柴油機換向凸輪裝置於換向過程中作軸向動作，屬於何種換向？

• 超前差動換向

• 滯後差動換向

• 液壓差動換向

• 雙凸輪換向

• 柴油機於運轉中，發現起動空氣總管發燙，其原因為何？

• 空氣瓶壓力過高

• 進、排氣閥漏氣

• 主起動閥漏氣

• 氣缸起動空氣閥漏氣

• 燃油的何種系統（包括燃油高壓噴射泵、高壓油管及燃油噴射閥等組件）為整個柴油機之核 心系統？

• 加熱

• 換油

• 噴射

• 循環

• 用機械示功器測取 P-V 示功圖時，示功器小活塞與彈簧的選擇依據為何？（ P ：壓力， V ：體 積）

• 最大燃燒壓力

• 最大壓縮壓力

• 最高燃燒溫度

• 最高掃氣溫度

• 使用下列何者可提升燃油的密度極限？

• 淨油機（ Purifier ）

• 潔油機（ Clarifier ）

• 均質機（ Homogenizer ）

• 混合機（ Mixer ）

• 下列有關高壓油管長度變化對噴射規律影響之敘述，何者錯誤？

• 高壓油管越長，噴油延遲階段也越長

• 高壓油管越長，噴油持續時間相對也長

• 高壓油管長度增加，實際噴油提前角變小

• 高壓油管較長的氣缸，供油提前角相應加大

• 柴油機排煙冒白煙的原因為何？

• 燃油滴漏霧化不良

• 燃油中含水

• 各缸負荷不均造成機器過負荷

• 燃油噴射太遲造成後燃嚴重

• 柴油機作用於曲軸連桿的慣性力與柴油機之負荷及轉速有何關係？

• 與負荷及轉速均有關

• 與負荷及轉速均無關

• 與負荷無關但與轉速有關

• 與負荷有關但與轉速無關

• 燃油品質愈差或燃燒狀況不佳，燃燒延遲將會增加，而導致引擎轉速出現震盪，俗稱何種現

• 象？

• 速度降落現象

• 差異補償現象

• 延遲現象

• 追逐現象

• 為使每一循環的有效功率增加，並減少燃油消耗量，二衝程柴油機採用定壓過給。定壓過給

方式容許排氣閥較動壓過給方式之排氣閥：

• 早開早關

• 早開晚關

• 晚開晚關

• 晚開早關

• 噴油閥噴孔外端結碳的主要原因為何？

• 噴油閥冷卻不良

• 噴油壓力太低

• 針閥閥座密封不良

• 噴油閥噴孔磨損

• 潤滑油經高溫且長時間攪拌後，產生油溶性和不溶性之氧化生成物油泥，沉積於溫度較低之 冷卻器及油櫃內，加上異物碳渣之混入，將產生下列何種後果？

• 使黏度明顯增加

• 使閃點明顯下降

• 使乳化明顯增加

• 使酸性明顯下降

• 下列何者能提供柴油機各缸之壓縮壓力、燃燒發火點、最高爆發壓力和燃燒過程等訊息，亦 可作為分析及判斷各缸負荷的大小和分配的情況？

• 增壓特性圖

• 負荷變化圖

• 示功圖

• 排氣溫度圖

• 為何劣質燃油在儲存、輸送、淨化及霧化方面均很困難？

• 密度較大

• 黏度較高

• 成分複雜

• 發火性能差

• 柴油主機潤滑系統中，滑油泵的出口壓力應：

• 使各軸承連續供油

• 能抬起軸頸

• 使各軸承形成邊界潤滑油膜

• 保護軸頸表面，防止乳化現象

• 下述何者是噴射延遲階段？

• 從噴油泵開始供油到噴油器開始噴油

• 從噴油泵開始供油到噴油泵停止供油

• 從噴油泵開始供油到最大供油壓力

• 從噴油泵開始供油到最小噴油壓力

• 為可靠掌握柴油機的熱力過程並提供衡量柴油機維修保養管理的依據，最好在測示功圖的同

• 時，作何種測量？

• 氣缸油耗油量

• 潤滑油耗油量

• 燃油耗油量

• 輔鍋爐蒸汽消耗量

• 柴油機封缸運轉所採取的各種應急措施中，最重要而又不可忽略的是什麼？

• 關閉噴油泵進、出口閥

• 提起噴油泵滾輪

• 關閉氣缸冷卻水

• 關閉活塞冷卻水

• 柴油機噴射系統在那種情況必須排除空氣？

• 噴油器拆裝後

• 系統管路調整壓力後

• 柴油主機停 俥 後

• 燃油低壓警報時

• 氣缸油注油蓄壓器之作用為何？

• 提高注油壓力

• 於缸內氣壓低時注油

• 控制注入油量

• 調節注油黏度

• 某二衝程柴油機之平均有效壓力為 19.5 kg/cm 2 ，轉速 114 rpm ，氣缸常數為 5,562 ，則每缸 的出力（ BHP ）為多少 ps ？

• A.2,094

B.2,562

C.2,747

• D.3,141

• 柴油機氣缸套左右（ P-S ）側與前後（ F-A ）側的偏磨比值超過何範圍會產生燃氣旁吹 （ Blow-by ）？

• A.0.5 ～ 0.9

• B.1 ～ 1.5

• C.1.6 ～ 2

• D.2.1 ～ 2.5

• 現代低速柴油機增加衝程（ S ）缸徑（ D ）比值（ S/D ）的主要目的為何？

• 提高活塞平均轉速，增加膨脹功

• 降低轉速，提高螺槳效率，增加膨脹功

• 提高柴油機功率

• 延長使用壽命

• 某些大型柴油機的連桿大端軸承採用無軸瓦結構，其主要目的為何？

• 加工方便

• 增大軸徑

• 減輕重量

• 降低造價

• 缸套磨耗呈橢圓狀時會產生何種現象？

• 進氣溫度不穩

• 出力不穩

• 燃氣旁吹

• 排氣溫度不穩

• 柴油機在保養及維修管理工作中，在何時期採取工作，即可減少或防止故障的發生？

• 故障前就提早採取預防措施

• 故障中就採取維修措施

• 故障後依序採取維修措施

• 依工程師指示採取維修措施

• 某二衝程柴油機出力（ BHP ）為 9,000 ps ，處女航開始氣缸油消耗每天 240 公升，其消耗率 為 1.044 g/ps·h 。若氣缸油比重為 0.94 ，今欲將其消耗率降為 0.7833 g/ps·h ，則每天氣缸油 消耗為多少公升？

• A.220

• B.200

• C.180

• D.160

• 有關解決噴油嘴滴漏的方法，下列何者錯誤？

• 適當增加噴油嘴彈簧預緊力

• 減少噴孔直徑

• 增加噴嘴彈簧之剛性

• 縮短高壓油管的長度

• 一般活塞運動之中心線須與氣缸套中心線一致，若有不一致現象，則可由何處之偏磨面判斷

出？

• 十字頭與十字頭導板

• 曲軸軸承與軸頸

• 活塞與氣缸套

• 主軸軸承與軸頸

104 年第一次專門職業及技術人員高等暨普通考試航海人員考試（舊案補考）

代 號：

2302

類科名稱：一等管輪

科目名稱：船用電機與自動控制

考試時間：

1 小時 30 分鐘

※

注意：本試題可以使用電子計算器

• 變壓器的鐵心多採用矽鋼片疊成，其主要原因為何？

• 拆裝方便

• 減少尺寸

• 減少銅損

• 減少鐵損

• 某變壓器的初級繞組電壓為 220V ，次級繞組電壓為 24V ，初級繞組的匝數為 2200 匝，則次級 繞組的匝數為：

• A.60

• B.120

• C.240

• D.360

• 三相感應電動機運轉時，轉速偏慢不正常，經檢測發現一相的熔絲燒斷，另兩相電流偏高，

• 其最可能發生的原因為何？

• 三相繞組誤接成 Y 形

• 單相斷路

• 電源頻率偏高

• 繞組中有一相接地

• 三相感應電動機處於逆相制動時，其轉差率 S 之值為何？

• A.S = 0

• B.S ＜ 0

• C.0 ＜ S ＜ 1

• D.S ＞ 1

• 就工作原理而言，自動操舵及緊急操舵分別屬於何種型式之控制方法？

• 開迴路，開迴路

• 開迴路，閉迴路

• 閉迴路，閉迴路

• 閉迴路，開迴路

• 有關電動錨機之敘述，下列何者正確？

• 電機應能在錨鏈卡死情況下工作

• 電機應選用耐震材料

• 應選用防水式電機

• 電機適用連續長時期工作

• 有關同步發電機之敘述，下列何者正確？

• 接電感性負載時，其輸出電壓隨輸出電流的增加而增加

• 接電阻性負載時，其輸出電壓隨輸出電流的增加而增加

• 接電容性負載時，其輸出電壓隨輸出電流的增加而增加

• 接電感性負載時，其輸出電壓不受電樞反應影響

• 當微分器之輸入為三角波時，其輸出波形為：

• 反相之三角波

• 脈衝（ Impulse ）

• 斜波（ Ramp ）

D. 方波

• 光敏電阻（ Photo-conductive cell ）之光學元件特性為：

• 發生光度變化時會改變元件的輸出電壓

• 發生光度變化時會改變元件的輸出電流

• 發生光度變化時會改變元件的輸出電阻

• 發生光度變化時會改變元件的輸出電感量

• 電容器內儲存的為何種物理量？

• 磁場

座號：

___________

• 力場

• 電流

• 電荷

• 當積分器之輸入為正負相間之方波時，其輸出波形為：

• 三角波

• 脈衝（ Impulse ）

• 弦波

• 方波

• 在燃油之黏度控制系統中，其致動器（ Actuator ）為：

• 柴油機

• 燃油加熱器

• 蒸汽調節閥

• 燃油泵

• 以下何者屬於自力式控制元件？

• 電磁閥

• 氣壓控制閥

• 熱力式膨脹閥

• 液壓伺服閥

• 由頻率響應（ Frequency response ）圖並無法得知下列何種資訊？

• 超射量

• 增益

• 相位

• 頻寬

• 一個線性非時變系統之穩定性，可從系統轉移函數（ Transfer function ）中之何項得知？

• 零點（ Zero ）數目

• 極點（ Pole ）數目

• 零點（ Zero ）位置

• 極點（ Pole ）位置

16. 邏輯式 B ＋ AB 之簡化結果為：

• A.A ＋ B

• B.AB

• C.B

• D.A ＋ AB

• 某三相對稱負載測得其線電壓為 380V ，線電流為 2A ，功率因數為 0.5 ，則三相總功率為：

• A.658 W

• B.658 kW

• C.1140 W

• D.1316 W

• 交流電路發生諧振時，電路呈何種性質？

• 電容性

• 電感性

• 純電容性

• 電阻性

19. 已知交流負載的複功率（ Complex power ） S 為 ，其中 P 為實功， Q 為虛

功，

A.

B.

C.

，則負載的功率因數

PF

為：

三相對稱負載 Y 形連接，其線電流 A ，則其相電流 為：

A.10A

• B.14.14A

• C.17.32A

• D.20A

• 在微型計算機中，程序計數器 PC 的作用是：

• 寄存參與運算的操作數

• 提供指令操作碼

• 提供指令地址

• 寄存運算結果

• 下列何者可作為船舶航行信號燈和臨時緊急照明燈？

• 碘鎢燈

• 螢光燈

• 溴鎢燈

• 白熾燈

• 下列各種接地中，屬於工作接地的是：

• 電纜金屬外皮的接地

• 避雷針接地

• 僅用互感器接地

• 絕緣指示燈接地

• 船舶集中監視與警報系統中，警報控制單元之信息僅可送至：

• 輪機長住艙

• 船長住艙

• 值更甲級船員住艙

• 警報控制單元或延伸警報控制單元或故障印表紀錄單元 25. 使用熱敏電阻檢測系統溫度時，採用溫度補償的作用是：

• 確保感測器輸出與溫度呈線性關係

• 克服溫度變化對檢測精度的影響

• 克服外部電磁干擾

• 穩定電阻值隨溫度之變化

26. 船舶監視與警報系統，依照監視方式可區分為下列何者？

• 連續監視與循環監視

• 循環監視與間接監視

• 間接監視與固定監視

• 固定監視與連續監視

• 鉛蓄電池的電解液為何成分？

• 純水

• 海水

• 稀硫酸溶液

• 氫氧化鉀溶液

• 鉛蓄電池的正極物質是二氧化鉛（ PbO 2 ），其負極物質為何？

• 鉛

• 鎘

• 鎳

• 硫酸鉛

29. 緊急配電盤負責緊急發電機的控制、監視等功能，一般裝設於何處？

• 機艙間

• 上甲板上

• 小艇甲板上

• 舵機間

• 船舶進塢修理連接岸電時，除需注意其基本電力參數是否與船上電力系統一致外，尚需確認 下列何者以防止電動機逆轉？

• 相位

• 相序

• 電能

• 絕緣

• 現今重柴油主機商船配電盤（ AC 440V ， 3Ø ）之發電機控制盤（ Generator control

• panel ），除具有保護發電機功能外，尚有那些作用？ ① 控制 ② 調節 ③ 監視 ④ 變壓

• ①②③

• ②③④

• ③④①

• ④①②

• 現今商船之 AC 供電，常以「變壓器」作為系統間之聯結，除具有變壓性能外，尚有何安全上 的作用？

• 調壓

• 隔離

• 整流

• 平衡

• 柴油主機緊急倒 俥 時，為使轉速快速下降，起動空氣進入氣缸時是在下列何種行程？

• 進氣

• 壓縮

• 爆發

• 排氣

• 柴油主機遙控系統屬於機艙何種系統的核心？

• 機艙消防系統

• 機艙自動化系統

• 機艙緊急系統

• 機艙推進系統

• 當船舶航行中有碰撞危機，船長實施緊急倒 俥 （ Crash astern ），將 俥 令由 Nav. Full 直接移

• 到 Emergency astern 位置，此時燃油立即被切斷；此燃油被切斷的原因為何？

• 因緊急倒 俥 信號直接驅動轉 俥 機所致

• 因滑油失壓安全裝置作動所致

• 俥 鐘桿經過停止位置及迴轉方向安全裝置作動所致

• 推力軸高溫安全裝置作動所致

• 主機操控系統中，採用電子調速器的遙控系統，其輸出為何種控制信號？

• 氣壓

• 液壓

• 電壓

• 機械

• 關於交流三速錨機的控制線路，下列所述何者錯誤？

• 應具有電動剎車及機械剎車互相配合的控制

• 能滿足電機堵轉（或滯轉） 1 min 的運轉要求

• 當控速手柄從 0 位置迅速移到高速檔時，控制線路應使電動機也立即高速起動

• 控制線路中應設置短路、過載、失壓、缺相等保護裝置

• 船舶火警警報系統中使用擊破玻璃來警報火警是屬於：

• 定溫式溫度探測器

• 差溫式溫度探測器

• 感溫式溫度探測器

• 手動警報裝置

• 關於鉻鎳蓄電池的保護，下列所述何者錯誤？

• 不需要對電解液進行更換

• 充電時若溫度超過標準值，應添加少量的氫氧化鉀

• 保存時不能讓金屬物將外殼與負極接觸

• 多充電對蓄電池無害，少充電則對蓄電池不利

• 船舶電路系統中，優先跳脫（ Preference trip ）之目的為何？

• 避免發電機燒毀

• 保證主（重）要負載連續供電

• 減少運轉機組的台數

104 年第一次專門職業及技術人員高等暨普通考試航海人員考試（舊案補考）

代 號：

3302

類科名稱：一等管輪

科目名稱：輪機工程（包括推進裝置、輔機與輪機英文）

考試時間：

1 小時

※

注意：本試題可以使用電子計算器

• 推力軸承藉由下列何裝置將螺槳之推力傳至船殼？

• 飛輪

• 推力塊

• 軸系

• 中間軸承

• 蒸汽渦輪機的減速齒輪發生巨大沈悶聲響時，應如何處置？

• 立即停 俥

• 立即減速

• 檢查潤滑油供給情形

• 檢查軸承潤滑油溫度

• 軸系振動的自然振動（ Natural vibration ）係指軸系在何種狀況下的固有振動頻率？

• 受外力作用狀況下

• 受平均外力作用狀況下

• 受最大外力作用狀況下

• 無外力作用狀況下

• 目前大型船舶廣泛安裝下列那一種艉軸密封裝置？

• A.Simplex 封環

• 填料函

• 長扣環

• 圓柱環

• 當 俥 葉轉速達到某一特定速度時，於 俥 葉後緣所生之週期渦流壓力與 俥 葉的自然震動產生什 麼現象？

• 廻 流

• 共振

• 空穴

• 抖動

• 下列何者位於推進軸系（ Propulsion shafting system ）最尾端？

• 艉軸管（ Stern tube ）

• 推進器（ Propeller ）

• 中間軸（ Intermediate shaft ）

• 中間軸承（ Intermediate shaft bearing ）

• 低速主機之船舶使用的大型螺槳，於廠試（ Shop test ）時必須作何種試驗？

• 振動試驗

• 靜力平衡試驗

• 動力平衡試驗

• 材料疲勞試驗

• 量測油浴式艉軸軸封的艉軸軸承的磨耗量（ wear down ）時，專用量具應架設於何處？

• 前端軸封

• 艉端軸封

• 中端軸封

• 螺槳轂

• 下列何種冷媒對於冷凍系統中之銅合金管路最具有腐蝕性？

• CO 2

• NH 3

• C.R-12

• D.R-22

• 下列何種淨油機元件，除隨著淨油機高速旋轉外，還可上、下移動？

• 比重盤（ Gravity disk ）

• 有翼轉盤（ Winged bowl disk ）

座號：

___________

• 刮水盤（ Water paring disk ）

• 滑動 鉢 （ Sliding bowl ）

• 下列有關傳統式淨油機中水封功能之敘述，何者最正確？

• 為了減緩燃油乳化

• 防止跑油（出水孔有油）

• 為了將出油孔封住

• 防止跑水（出油孔有水）

• 下列那一項不是選擇冷媒所需的條件？

• 無毒性

• 蒸發潛熱要大

• 蒸發壓力要高

• 凝結壓力要高

• 一般利用下列何種性質測量淡水機裝置之淡水的含鹽量？

• 淡水導電性

• 淡水 pH 值

• 淡水黏度

• 淡水沸點

• 離心式淨油機（ Purifier ）中，當油水界面愈接近盤堆（ Disk stack ）內側時，容易發生何種 現象？

• 淨油盤有效面積大幅減少，水出口處溢出淨油的趨勢

• 淨油盤有效面積大幅減少，淨油出口處溢出水的趨勢

• 淨油盤有效面積大幅增加，水出口處溢出淨油的趨勢

• 淨油盤有效面積大幅增加，淨油出口處溢出水的趨勢

• 在四段效用式造水機的第四段所使用之加熱熱源來自何處？

• 第一段產生的蒸汽

• 第二段產生的蒸汽

• 第三段產生的蒸汽

• 第四段產生的蒸汽

• 淨油機比重盤（ Gravity disc ）之功用為何？

• 維持碟盤轉速

• 維持水封

• 維持油水界面

• 維持盤堆（ Disc stack ）和頂蓋（ Top disc ）間之距離

• 空氣壓縮機排氣量減小的最常見原因為何？

• 冷卻不良

• 氣閥和活塞環漏洩

• 濾器堵塞

• 安全閥漏洩

• 下列泵中何者適合採用節流閥調節？

• 離心泵

• 齒輪泵

• 渦流泵

• 噴射泵

• 下列何者最常被用來作為船上的緊急空氣壓縮機（ Emergency air compressor ）的原動機？

• 內燃機引擎

• 電動馬達

• 蒸汽渦輪機

• 燃氣渦輪機

• 若電動往復泵吸入真空度過高，不能吸上液體，不可能之故障原因為何？

• 吸入濾器堵塞

• 吸入管漏氣

• 未開吸入閥

• 吸上高度過大

• 依照船級協會的要求，為符合主機起動需求，所需納入計算空氣櫃（ Air reservoir ）容積的參 數包括：空氣櫃最大壓力、空氣櫃最小壓力、每次主機起動所消耗空氣量，以及下列何者？

• 要求起動次數

• 空氣櫃高度

• 起動空氣管路總長度

• 空氣櫃安全閥設定壓力

• 油壓式減壓閥的洩油管堵塞時，將導致：

• 出口無壓力

• 出口壓力升不高

• 出口壓力不穩

• 不起減壓作用

• 定值減壓閥通常需保持何項特性穩定？

• 閥前輸入壓力

• 閥後輸出壓力

• 閥後輸出流量

• 閥前輸入速度

• 液壓馬達的運行速度不會影響到下列何項性質？

• 液壓缸的軸封銹蝕

• 輸入流量

• 液壓泵的供油壓力

• 液壓馬達負載

• 依 SOLAS 操舵裝置之規定，總噸位 10,000 噸以上之各油輪、化學液體船或氣體載運船，當主 操舵裝置動力作動系統（不包括舵柄、舵柄弧或同功能之組件）任一部分單獨失效或舵作動 器膠著，造成操舵能力失效時，該操舵能力應於系統失效後多少秒內恢復？

• A.30

• B.35

• C.40

• D.45

• 下列何者不是火警檢出方式？

• 熱

• 煙

• 光

• 壓力

• 渦輪主機船舶之控制系統在何種情況下，會自動切斷正 俥 渦輪機的蒸汽？

• 節流閥蒸汽壓力過高

• 主冷凝器真空度過低

• 轉子側向位移過大

• 主冷凝器凝結水位過低

• 依 SOLAS 救生艇推進之規定，救生艇在水面上依規定之航速，當拖有一艘滿載人員與 裝 品之 25 人份救生筏或與其相當之負載時，至少應有多少節之航速？

• A.2

• B.3

• C.4

• D.5

• 當鍋爐運轉中發生異常低水位時，首先採取的緊急措施為：

• 停止燃料供給

• 關閉風門

• 開啟主蒸汽閥

• 以手拉開安全閥

• 下列對於鍋爐發生爆炸時之緊急處理方式，那一項不正確？

• 停止供水

• 停止供油

• 全開風門

• 清爐換氣

• 在下列何處不需與機艙主控制室裝置可靠之語音通信設備？

• 駕駛台

• 輪機員住艙

• 船長住艙

• 艏艛甲板

• 32.Which machinery is used to produce the electrical power?

• A.Generator

• B.Air compressor

• C.Steering gear

• D.Winch

• 33.The ignition delay associated with fuels of low ignition quality results in a late and more explosive start to the combustion period, which results in higher peak pressures and consequent rough and noisy operation. Therefore, ______ .

• A.the ignition delay could increase the mean effective pressure of cycle

• B.the more explosive start to the combustion period due to ignition delay could generate the higher peak pressure

• C.the ignition delay associated with fuels of low ignition quality is beneficial for engine performance as it results in higher peak pressures

• D.the ignition delay associated with fuels of low ignition quality could alleviate the noise generation

• 34.If the inlet-air pipe of the starting valve is hotter than its counterparts, what is the correct maintenance work for this valve?

• A.This starting valve shall be cooled.

• B.This starting valve shall be renewed.

• C.Additional lubrication for this valve is needed.

• D.This valve is operated at the normal condition. No maintenance work is required.

• 35.Which level of the temperature of scavenging air needs to be maintained to prevent corrosion by condensing acid liquid?

• A.The level above dew point.

• B.The level above flash point.

• C.The level above boiling point.

• D.The level above ambient temperature.

• 36.The increase of compression ratio of a gas turbine with Brayton cycle will increase the .

• A.fuel consumption

• B.isentropic efficiency

• C.cut-off ratio

• D.thermal efficiency

• 37.Check valves must be provided on pump suctions to prevent pumping through the standby pump to the sump. Pump isolating valves should be provided to permit underway repair of either pump. Based on these descriptions, which is the correct statement?

• A.The isolating valves must be non-return valves.

• B.The check valve also needs to be positioned at the pump exit in order to improve the pumping efficiency.

• C.The check valve allocated on pump suctions permits no flow from the idle pump into the sump.

• D.The check valve allocated on pump suctions permits the isolation of the running and standby pumps so that the isolating valves could be ignored for the emergency operation.

• 38.Which type of marine propulsive engine is particularly suitable for merchant ships due to its structure simplicity and fuel economy?

• A.Diesel engine

• B.Steam turbine engine

• C.Gas turbine engine

• D.Gasoline engine

• 39.Which operation is necessary to enable new piston rings in a diesel engine to wear and conforms with the cylinder liner after an overhaul?

• A.Underway

• B.Progressive acceleration

• C.Running-in

• D.Maneuvering

• 有關船舶上沾有油漬的纖維製品，發生自燃現象的敘述，下列何者錯誤？

• 物質間的悶燒現象

• 物質間產生化學作用

• 需有外在火源才可引燃

• 初期徵兆只有淡淡煙霧

104 年第一次專門職業及技術人員高等暨普通考試航海人員考試（舊案補考）

代 號：

4302

類科名稱：一等管輪

科目名稱：輪機保養與維修（包括輪機基本知識）

考試時間：

1 小時

※

注意：本試題可以使用電子計算器

類科名稱：一等管輪

科目名稱：輪機保養與維修（包括輪機基本知識）

考試時間：

1 小時

※

注意：本試題可以使用電子計算器

• 直徑 10 cm 圓軸承受 580 kg-cm 之扭矩，若圓軸本身重量不計，則該軸承受之最大剪應力為多 少 kg/cm 2 ？

• A.2.95

• B.4.95

• C.6.95

• D.8.95

• 壓力 0.5 MPa 時，飽和水的比熵為 1.8604 kJ/Kg-K ，飽和水蒸汽的比熵為 6.8215 kJ/Kg-K ，若 鍋爐壓力為 0.5 MPa 時水蒸汽的乾度為 0.8 ，則其比熵為多少 kJ/Kg-K ？

• A.6.32

• B.5.83

• C.3.85

• D.2.86

• 下列何者並非一個正常的柴油引擎燃燒過程應具備的特點？

• 著火延遲較短

• 燃燒在上死點附近進行

• 燃燒持續期常超過上死點 35 ～ 40° 曲軸轉角

• 最大爆發壓力出現在上死點後 10 ～ 15° 曲軸轉角

• 高速柴油機燃燒的前期近似何種過程？

• 等溫過程

• 等壓過程

• 等容過程

• 絕熱過程

• 若某鋼材的強度大、硬度高，但是很脆而不實用，則可將此鋼材加熱到適當的溫度，除去內 部的應力並調節硬度到適當的強韌性，此種處理過程稱之為：

• 溫火

• 回火

• 退火

• 淬火

• 熱力學第一定律又稱為：

• 質量不滅定律

• 能量不滅定律

• 功不滅定律

• 熱量不滅定律

• 當船體鋼板上安裝鋅塊以防止腐蝕時，此時鋼板應屬何性質？

• 陽極

• 陰極

• 電位降低

• 電位不變

• 柴油機噴油嘴的尖端積碳，一般係由下列何原因所引起？

• 噴油嘴滴漏

• 後燃期過長

• 噴油嘴過冷

• 噴油泵壓力過大

• 船舶柴油機的氣缸套冷卻水出口溫度過低時，將導致下列何影響？

• 燃燒不良

• 氣缸套腐蝕

• 油膜氧化

• 氣缸套龜裂

• 四衝程柴油機氣缸蓋上的進、排氣閥若密封不良時，一般使用下列何種方法來處理？

座號：

___________

• 研磨氣閥

• 更換氣閥

• 更換氣缸蓋

• 堆焊閥座

• 二衝程重柴油機的活塞桿填料函，其內部環的組成為何？

• 由上刮油環、中密封環及下刮油環三段組成

• 由上密封環、中刮油環及下密封環三段組成

• 由上密封環及下刮油環二段組成

• 由上刮油環及下密封環二段組成

• 測量大型柴油機活塞環槽之磨損量，採用何種工具？

• 內徑千分尺

• 測微計及分厘卡

• 間隙量尺

• 樣板塊及測隙厚薄規

• 柴油機氣缸油注油量過少時，會導致下列何種結果？

• 產生大量碳渣

• 促使活塞環膠著

• 造成氣缸異常磨耗

• 活塞下空間產生油泥

• 當活塞頂部最大燒蝕厚度超過說明書規定值，或活塞頂部厚度減至設計厚度的多少 % 以下 時，活塞應立即換新？

• A.80

• B.70

• C.60

• D.50

• 啟動馬達帶動之往復式艙底水泵後，雖然原先有水正常排出，但運轉一段時間後，水側發出 呻吟聲之噪音；應先檢查下列何者？

• 吸口濾器

• 泵轉速

• 泵迫緊

• 泵水閥

• 低壓空氣壓縮機中間冷卻器（ Intercooler ）壓力過低，最有可能的原因為以下何者？

• 壓力導引閥故障

• 儲氣槽釋壓閥故障

• 高壓氣缸的吸入閥漏洩

• 低壓氣缸的排出閥漏洩

• 下列何種泵（ Pump ）於排出端的排出閥之前都裝有釋壓閥？

• 離心泵

• 噴射泵

• 渦輪泵

• 正排量泵

• 鍋爐停用時，採取滿水保養法，其用意就是將鍋爐內部全部充滿不含氧之鹼性水，其作用為 何？

• 防止管壁產生裂紋

• 防止管壁的腐蝕

• 防止管壁的乾燥

• 防止管壁酸化

• 為何空氣壓縮機需附設釋荷裝置？

• 排除儲氣槽內積水

• 排除氣缸內積水

• 確保壓縮機於無載情況下啟動

• 確保壓縮機排出壓力穩定

• 從鍋爐爐膛的窺視鏡觀察火燄，若火燄呈現近白色，並劇烈跳動，表示此時的燃燒情況如 何？

• 空氣量不足

• 很正常

• 空氣量過多

• 噴油片該清潔了

• 以下有關進入封閉性艙區前之安全措施，何者不正確？

• 注意可能噴出有害氣體

• 需先行通風

• 可使用壓縮空氣送風

• 有關設備掛警示牌

• 以冷凍機為例，某冷凍間之溫度控制開關的調整上常常有兩個調整項目： Range 及 Differential ，其中 Differential 的調整是在調節：

• 高溫之 Cut-in 之點（用以打開電磁閥，讓冷媒進入該冷凍間蒸發器）

• 低溫之 Cut-out 之點（用以關閉電磁閥，中止該冷凍間蒸發器之冷媒供應）

• 用以調整 Cut-in 點與 Cut-out 點之間的溫度差

• 用以調整額定工作溫度

• 關於 Magnetic pick-up unit 在保養上，下列敘述何者不正確？

• 確保 Pick-up unit 與齒輪間之間隙正確

• 經常維持 Pick-up unit 感應端之清潔

• 維持 Pick-up unit 訊號處理電路之電源穩定

• D.Pick-up unit 之齒輪為永久磁鐵，長期使用後會出現消磁現象，每 5 年需更換一次

• 處理浸水的電機設備，下列何者錯誤？

• 電機設備浸水時，應先使用絕緣計（高阻計）確認絕緣下降狀況

• 若是浸入海水，應先使用清潔劑將積存的鹽分及灰塵去除

• 清潔完成後，再利用可行的方法進行烤乾

• 確認乾燥後，再確認其絕緣狀況，如有必要可使用絕緣漆以加強絕緣

• 將 PID 控制器之比例帶（ Proportional band ）調大，系統的反應將如何？

• 反應速度增快

• 反應速度變慢

• 穩態誤差增大

• 超越量（ Overshoot ）變小

• 在燃油黏度控制系統中，若應用通過毛細管進出口之壓力差作為黏度量測訊號，則當毛細管 出口出現堵塞時，最終燃油的實際黏度會：

• 持續的上升

• 持續的下降

• 維持在堵塞瞬間之黏度值

• 黏度值出現 Hunting 式的變動

• 在主機遙控系統的特徵轉速檢測中，加速最快的轉速為：

• 正常換向轉速

• 應急換向轉速

• 發火轉速

• 能耗制動開始轉速

• 在主機遙控操 俥 系統中，慢轉（ Slow turning ）的邏輯條件為：

• 停 俥 時刻超過規定時刻

• 要有緊急操縱指令

• 在運行中完成換向的起動

• 俥 令轉向不一致，且低於發火轉速

• 鍋爐常使用燃燒偵測感應器（ CdS ），作為爐膛燃燒狀況的檢測元件，其特性為光度變暗 時，會產生何現象？

• 感應電壓下降

• 感應電壓上升

• 電阻下降

• 電阻上升

• 當重油加熱溫度過高造成油管內之重油產生氣化，會產生下列何種現象？

• 回火

• 燃燒中斷

• 瓦斯爆炸

• 油溫下降

• 下列何者不是船舶柴油主機排氣節熱器（ Exhaust gas economizer ）給水的標準性質？

• 無足以造成腐蝕的雜質

• 弱鹼性

• 弱酸性

• 每公升給水的溶氧低於 0.1 c.c.

• 下列何者不是鍋爐清洗水側的主要原因？

• 保持水、火側傳熱良好

• 保持良好的鍋爐效率

• 防止爐管腐蝕

• 防止爐管過熱毀損

• 鍋爐正常點火過程中，當光電管無法偵測時，下列何種作動不是安全連鎖動作？

• 熄火

• 供油電磁閥開啟

• 警報器作響

• 警示燈號亮光指示

• 下列何者不是鍋爐水側腐蝕的原因？

• 酸性侵蝕

• 電解作用

• 鹼性侵蝕

• 氧化作用

• 汽水分離器主要功能為何？

• 促進汽水循環

• 增加產汽量

• 增加熱效率

• 減少蒸汽攜水

• 中間軸承數量過多的主要弊害是：

• 軸系安裝困難

• 軸承受力不夠

• 船體變形時軸承附加負荷（ Additional load ）增加

• 軸系管理困難

• 轉舵時聲音異常出現嚴重的碰撞現象，其原因可能是：

• 舵承與舵軸或舵銷的間隙過大

• 舵承與舵軸或舵銷的間隙過小

• 舵系安裝不正

• 舵桿變形

• 艉軸外圍裝有銅套的目的是：

• 增加強度

• 降低艉軸的摩擦

• 防止腐蝕，減少磨損

• 增加推進效率

• 下列有關船舶推進裝置的管理方法中，何者不正確？

• 鐵梨木艉軸管允許水漏入機艙

• 特別注意最後一道中間軸承運轉情況

• 白合金艉軸管是壓力潤滑，不可有洩漏

• 航行中不要將艉尖艙液體排乾

• 艉軸軸承的磨耗量，以下列何種專用儀器在頂部及底部兩處測量而得：

• A.Deflection gauge

• B.Feeler gauge

• C.Depth gauge

• D.Bridge gauge