104 代號 ： 03210 全一頁

年專門職業及技術人員高等考試建築師、技師、第二次 食品技師考試暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題

等 別：

高等考試

類 科：

交通工程技師

科 目：

交通工程與設計

考試時間：

2 小時

※注意：

 禁止使用電子計算器。

 不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

• 一、何謂單行道系統管制？詳細說明其優缺點、施行適用條件。（ 25 分）

• 二、交岔路口的安全視距如何考量與設計？請配合視界三角圖示作答。（ 25 分）

• 三、何謂號誌控制的「雙向續進」？試舉例繪製一包含至少六個不等間距路口的時空圖， 設計使其雙向續進，並輔以說明。（ 25 分）

• 四、假定側向摩擦力代表車輛輪胎與道路鋪面之間滑動阻力（ f ）、重力加速度（ g ）、 設計速率（ S ）、彎道半徑（ R ），試繪圖推演公路在彎道的設計超高度（ e ）與前 述變數的關係式。（ 25 分）

座號：

104 年專門職業及技術人員高等考試建築師、技師、第二次 食品技師考試暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題

等 別：

高等考試

類 科：

交通工程技師

科 目：

運輸工程

考試時間：

2 小時

※注意：

 禁止使用電子計算器。

•  不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

• 一、公路路線在定線時應遵行的指導原則與注意事項為何？（ 20 分）

• 二、試述無阻斷性車流（ uninterrupted flow ）中之速率、密度與流量的關係，並繪圖說 明之。（ 20 分）

• 三、詳述軌道路基發生噴泥之原因與改善對策。（

• 20 分）

• 四、詳述運用風頻圖（ wind rose method ）推算跑道方位之步驟。（ 20 分）

• 五、說明為何 AASHTO 規範使用 30 HV 作為設計小時交通量（ Design Hour Volume, DHV ）之標準？其理由為何？（ 10 分）

• 六、為適應貨櫃船大型化之發展，以高雄港為例，說明如何因應此趨勢進行港埠工程？ （ 10 分）

代號 ： 03220 全一頁

座號：

104 年專門職業及技術人員高等考試建築師、技師、第二次 食品技師考試暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題

等 別：

高等考試

類 科：

交通工程技師

科 目：

運輸規劃

考試時間：

2 小時

※注意：

 禁止使用電子計算器。

•  不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

• 一、旅次發生（ Trip Generation ）分析一般可分為旅次產生（ Trip Production ）及旅次吸 引（ Trip Attraction ）分別建立預測模式。根據理論與過去研究結果，試說明分別影 響旅次產生及旅次吸引之變數有那些？若預測結果得出旅次產生總數與旅次吸引總 數不相等，試說明應如何處理？（ 25 分）

• 二、何謂羅吉特模式（ Logit Model ）之不相關替選方案的獨立性（ Independence of Irrelevant Alternatives, IIA ）？ 該特性在羅吉特模式會產生那些優缺點，試舉例說明 之。（ 25 分）

• 三、逐步增量指派法（ Incremental Assignment ）為容量限制指派法的一種方法，試說明 該指派法之特性與執行之步驟。（ 25 分）

• 四、配合高鐵增設苗栗、彰化與雲林三個停靠站，相關部門積極進行聯外公路公共運輸 之規劃，試以其中一停靠站為例，依運輸規劃之觀點說明聯外公路公共運輸規劃進 行之步驟及應考慮之內容。（ 25 分）

代號 ： 03230 全一頁

座號：

104 年專門職業及技術人員高等考試建築師、技師、第二次 食品技師考試暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題 代號 ： 03240 全四頁 第一頁

等 別：

高等考試

類 科：

交通工程技師

科 目：

研究分析方法

考試時間：

2 小時

※注意：

 可以使用電子計算器。

•  不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

• 一、某家客運公司欲在某一城市投資申設一條新的公車經營路線，投資規模以每天載客 容量計算，可能為每天一萬人次、一萬一千人次、一萬二千人次、一萬三千人次等 四種載客容量。假設每人次的載運成本估計為三元，利潤為二元，投資者不能確定 每天的搭車需求人次，且每天可搭載的人次以載客容量為限，不可超過。

•  請以保守投資者和冒險投資者的觀點，探討各自的投資決策。（ 15 分）

•  雖然投資者無法確定每天的搭車需求，但若知道每天搭車需求一萬人次、一萬 一千人次、一萬二千人次、一萬三千人次的機率各為 0.2 、 0.3 、 0.35 、 0.15 ，請 問最佳投資決策為何？另外，當公司可以透過調查、訪查或蒐集資料而得知所 有可能發生狀況或變因的完全資訊（ Perfect Information ）時，其預期收益為多 少？（ 10 分）

• 二、由於手持式行動裝置的方便性，創新服務型態的 Uber 確實對傳統計程車服務業者 造成了威脅。半年前交通事業主管單位調漲了計程車的費率，由於計程車也是重視 服務的行業，某家計程車業者為瞭解自己的競爭力，隨機對乘客進行其使用該車行 計程車和 Uber 計程車的服務品質調查，得到各年齡層使用者對於兩者的服務品質 的平均給分（滿分為 100 分）調查結果如下表。假設乘客樣本為常態分配，請問在 顯著水準（ Significant Level ） 5% 的條件下，此業者是否可以得知自己車行計程車的 服務品質優於 Uber ？（ 25 分）

座號：

104 年專門職業及技術人員高等考試建築師、技師、第二次 食品技師考試暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題 代號 ： 03240 全四頁 第二頁

等 別：

高等考試

類 科：

交通工程技師

科 目：

研究分析方法

• 三、基礎建設容易於天災過後而受損，下表為某偏遠地區的資料， O 、 A 、 B 、 C 、 D 、 E 、 F 為某次颱風過後受災地點的編碼，表格中的數值為連接兩受災地點的道路長 度（公里）。各受災地點的連接道路原為雙向通行，但災後皆無法通行，而 O 為災 區唯一進出口。由於救災需花費大量人力和物力成本，假設搶通道路的成本固定為 $30,000/ 公尺，請就以下的情境回答問題：

•  在最小總成本的目標下，請問應該搶修那些連接道路？（ 10 分）

•  若 F 為受災最嚴重的地點，在災後需要最優先救援。當再假設救援車輛在各連接 道路的行駛速率皆固定為 1.5 公里 / 小時，請問應該搶修那些連接道路？（ 15 分）

• 四、某交通管理顧問公司專精於交叉路口改善的工程作業，近期內三個政府單位想要委 託其處理路口改善的緊急工程，此三個政府單位的路口改善需求數、路口改善工程 人力需求、路口改善工程成本和利潤的估計如下表。由於此公司的人力有限，無法 全部承接此三個政府單位想要委託的路口改善工程，因此，公司必須決定如何來承 接。請以總利潤最大為目標，建立其數學規劃模式。（ 25 分）

104 年專門職業及技術人員高等考試建築師、技師、第二次 食品技師考試暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題 代號 ： 03240 全四頁 第三頁

等 別：

高等考試

類 科：

交通工程技師

科 目：

研究分析方法

標準常態累加機率值表

t 分配臨界值表

104 年專門職業及技術人員高等考試建築師、技師、第二次 食品技師考試暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題 代號 ： 03240 全四頁 第四頁

等 別：

高等考試

類 科：

交通工程技師

科 目：

研究分析方法

104 年專門職業及技術人員高等考試建築師、技師、第二次 食品技師考試暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題

等 別：

高等考試

類 科：

交通工程技師

科 目：

交通控制

考試時間：

2 小時

※注意：

 可以使用電子計算器。

 不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

• 一、任一車流狀況下，流量（ q ）、密度（ k ）與平均速率（ u ）間存在 q = ku 之關係。依 此推論，當密度固定且所有車輛之跟車距離均維持一定時，速率增高，流量亦隨之 等比例增高，使車流通過量可無限增高。然而，由實際觀測結果得知，一般狀況下 任一路段之車流通過量均有一容量上限，不會無限增高。試由微觀之車輛互動行為， 結合巨觀之車流基本圖，含流量 -平均速率（ q -u ）關係圖與流量 -密度（ q -k ）關係圖， 解釋其原因究竟為何？（ 25 分）

• 二、飽和流率（ saturation flow rate ）、臨近路段容量（ approach capacity ）以及路口容量 （ intersection capacity ）三者均與號誌化路口之規劃、設計及容量分析有關，說明此 三者之意義分別為何？如何決定或計算其大小？（ 25 分）

• 三、高速公路各匝道間之起迄（ O/D ）車次資料為研擬交控策略的重要依據，以往多透 過繁瑣的調查程序或模式推估方式獲得，不但成本過高，而且精確度亦難達要求。 自從高速公路電子收費系統（ ETC ）於 2014 年 1 月起改為電子標籤（ eTag ）式之計 程收費系統以後，已可經由收費登錄資料獲得相當準確之車次起迄量。試問以現有 eTag 系統於每一交流道前後之主線車道設置收費門架的方式，如何獲得高速公路各 匝道間之起迄車次資料？又此一資料可應用於那些高速公路交通控制策略？（ 25 分）

• 四、今於號誌化路口某臨近路段（ approach ）設置一左轉專用道，並配予一左轉專用時 相。已知設計小時內共有 150 輛左轉車輛隨機到達路口，號誌週期長 120 秒。試問 週期時間內到達路口車輛數不超過 5 輛之機率為何？（ 10 分）另由現場觀測得知， 左轉車流之飽和流率（ saturation flow rate ）為 1,650 輛 / 小時。若分配 15 秒綠燈時間 給左轉專用時相，則紓解（ discharge ）失敗率，即綠燈時間內無法完全紓解週期時 間內所到達車輛之機率為何？（ 10 分）在不考慮溢流（ overflow ）情況下，設計小 時內將有幾個號誌週期無法完全紓解左轉車流？（ 5 分）假設左轉車流紓解時，其 起動及結束所損失的時間已納入飽和流率中，且車輛到達之機率符合 Poisson 分配 如下：

其中 x 為到達車輛數， m 為週期時間內平均到達車輛數。

代號 ： 03250 全一頁

座號：

104 代號 ： 03260 全一頁

年專門職業及技術人員高等考試建築師、技師、第二次 食品技師考試暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題

等 別：

高等考試

類 科：

交通工程技師

科 目：

交通安全

考試時間：

2 小時

座號：

※注意：

 禁止使用電子計算器。

 不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

• 一、行車管制交通號誌時制規劃設計主要包括那些內容？（ 12 分）交岔路口行車管制號 誌的時制設計與交通安全改善有何關聯？（ 13 分）

• 二、交通部民國 98 年起開始推動有關「機、老、酒交通事故防制策略」的「機、老、 酒」所指為何？（ 12 分）就交通安全研究的方法而言，如何產生「機、老、酒」防 制標的？（ 13 分）

• 三、試以民國 99 年 4 月 25 日（星期六） 14 時 29 分，國道 3 號高速公路 3.1 K 邊坡坍 塌事件為例（如附相片），估算可能會有多少車輛遭掩埋？（ 20 分）可能有多少人 遇害？（ 5 分）相關變數自行假設。

• 四、透過路口監視攝影機對中山路東往西車流進行監控錄影，已知中山路路中設 3 公尺 寬分向島、西向路面寬 11 公尺、設有兩車道、車道邊線外寬度 4 公尺，每一車道設 計容量為 2,000 小客車單位／小時。監視錄影畫面可以完整看到 8 組車道標線、兩車 道、車道邊線外寬度，試問由該路口監視攝影紀錄可以得到那些交通資訊？（ 25 分）