代號：

50110

頁次：

1 － 1

110 年專門職業及技術人員高等考試大地工程技師考試分階段考試 （第一階段考試） 、驗船師、引水人、第一次食品技師考試、 高等暨普通考試消防設備人員考試、普通考試地政士、 專責報關人員、保險代理人保險經紀人及保險公證人考試試題

等

別：高等考試

類

科：甲種引水人（基隆港）

科

目：當地水道港灣詳情（包括當地水道方位、水深、 流向 、潮汐等及其變化情形， 各碼頭之水深及建築設備情形，其他停泊及助航設備，航海信號設施、引水 設施以及繪圖說明之方法）

考試時間：

2 小時

座號：

※注意：

 可以使用電子計算器。



不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。



請以藍、黑色鋼筆或原子筆在申論試卷上作答。

 本科目除專門名詞或數理公式外，應使用本國文字作答。

• 一、請以自訂比例尺畫出基隆港港區圖，並寫出目前基隆港內碼頭的碰墊種 類及各碰墊間之距離、並說明其優缺點。 （ 30 分）

• 二、某汽車船船長 234 公尺，船寬 32 公尺，乾舷 30 公尺，欲進基隆入堤口 寬 276 公尺，該船駕駛台至船艏距離 45 公尺，該船於距堤口 1 浬外即 將船位置於入港航道之中央線航向 155 船速 8 節，當該船抵堤口附近時， 因受到流向與航道中央線呈 90° ，流速漲潮 2.0 節東北風風力 10 m/s 之 影響，至產生偏流角（ Drift angle ）實際航向 159 ，試問偏流角為幾度？ 該船通過堤口當時最近距離為何？如何修正才能安全通過堤岸 50 公尺 以上？（ 15 分）

• 三、 2 月 18 日 0800LT 某總噸位 32000 噸的滿載貨櫃船，長度 210 公尺寬 32 公尺最大水尺 9.5 公尺，欲從引水站進港以右舷泊靠西 20 號碼頭，該船 為右旋固定螺距俥葉，船艏橫向推進器馬力為 1600 匹。當時港內吹東北 風七級湧浪約 0.5 公尺高，試問在配置一艘 4000 匹馬力拖船的情況下， 應如何操作？當船旋轉完進入渠內時瞬間風力增強至八級風，船艏向岸 速度很快，船艏橫向推進器全力作動也無法停止船艏向岸接近時，試問 該如何應變及詳細說明靠泊計畫。 （ 15 分）

• 四、請詳述特殊船舶（ LNG 船及汽車船）右舷靠泊基隆港西 16 碼頭時，應 如何操作靠泊及須注意之事項為何？（ 15 分）

• 五、引水人於 1 月 29 日 1700LT 登船進港靠泊東 11 右靠，該船總噸位 18200 噸，長 175 公尺船寬 30 公尺前後水尺 8.5 公尺，當時風向 NE 、風力 20 節，港內湧浪約 0.5 公尺，進港通過堤口船速 11 節，進港後停俥滑行， 配置 2 艘 4000 匹馬力拖船，船抵於西 19 碼頭時餘速 8 節，請詳述該如 何靠泊？如果不幸發生碰撞事件該如何處理？（ 15 分）

• 六、請詳述本港西 22-23 碼頭改建之目標？設計水深及纜樁設計？（ 10 分）

110 年專門職業及技術人員高等考試大地工程技師考試分階段考試 （第一階段考試） 、驗船師、引水人、第一次食品技師考試、 高等暨普通考試消防設備人員考試、普通考試地政士、 專責報關人員、保險代理人保險經紀人及保險公證人考試試題

等

別：高等考試

類 科：甲種引水人（基隆港、臺中港、高雄港、蘇澳港、臺北港、和平港、麥寮港、

安平港）

科

目：航政法規（包括引水法規、商港法、國際海上避碰規則、當地港航規章）

考試時間：

2 小時

座號：

代號：

50120-50320

50520-50820

51120

頁次： 1 － 1

※注意：

 禁止使用電子計算器。

•  不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

•  請以藍、黑色鋼筆或原子筆在申論試卷上作答。

 本科目除專門名詞或數理公式外，應使用本國文字作答。

• 一、請試述我國現行之引水制度，並說明有何可改善之處。 （ 25 分）

• 二、請依商港法說明港埠管理有那些事項涉及公權力？（ 25 分）

• 三、請說明引水人在執業上之義務。 （ 25 分）

• 四、請依國際海上避碰規則說明分道航行制的主要內容。 （ 25 分）

代號：

50130-50330 50530-50830 51130

頁次： 1 － 1

110 年專門職業及技術人員高等考試大地工程技師考試分階段考試 （第一階段考試） 、驗船師、引水人、第一次食品技師考試、 高等暨普通考試消防設備人員考試、普通考試地政士、 專責報關人員、保險代理人保險經紀人及保險公證人考試試題

等

別：高等考試

類

科：甲種引水人（基隆港、臺中港、高雄港、蘇澳港、臺北港、和平港、麥寮港、 安平港）

科

目：引港學（包括海圖應用法、潮流、氣象）

考試時間：

2 小時

座號：

※注意：

 禁止使用電子計算器。

•  不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

•  請以藍、黑色鋼筆或原子筆在申論試卷上作答。

 本科目得以本國文字或英文作答。

• 一、各國海圖上所載之資料有那些？請舉出十項。 （ 20 分）

• 二、太平洋洋流包含那些洋流？（ 20 分）

• 三、空氣中的濕度有那幾種表示法？（ 20 分）

• 四、潮汐可大致分成三種，試說明之。 （ 20 分）

• 五、我國浮標系統中，下列浮標之意義為何？（每小題 5 分，共 20 分）

•  紅黑相間横條紋

•  紅黑相間直條紋

•  紅黑相間方格

•  綠色浮標

110 年專門職業及技術人員高等考試大地工程技師考試分階段考試 （第一階段考試） 、驗船師、引水人、第一次食品技師考試、 高等暨普通考試消防設備人員考試、普通考試地政士、 專責報關人員、保險代理人保險經紀人及保險公證人考試試題

等

別：高等考試

類 科：甲種引水人（基隆港、臺中港、高雄港、蘇澳港、臺北港、和平港、麥寮港、

安平港）

科

目：船舶操縱（包括離靠碼頭、錨泊法以及輪機知識及技術）

考試時間：

2 小時

座號：

代號：

50140-50340

50540-50840

51140

頁次：

2 － 1

※注意：

 可以使用電子計算器。

 不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

 請以藍、黑色鋼筆或原子筆在申論試卷上作答。

 本科目除專門名詞或數理公式外，應使用本國文字作答。

• 一、某船船艏配置一具 3,730 千瓦（ KW ）的船艏橫向推進器（ BowThruster ； B/W ） ，泊靠碼頭時為求前後施力平衡，請問船艉應配置一艘多少噸繫纜 樁拉力（ Bollard pull ）的拖船協助。又配置馬力相當的拖船後，在操船 過程中可能產生拖船施力不如船艏橫向推進器的狀況，請問其原因為 何？泊靠當時無風無流。 （ 15 分）

• 二、某汽車船船長 230 公尺，船艏吃水 9 公尺，船艉吃水 9 公尺，欲進入一 個入口處有橫流（ Cross current ） ，流速 3 節的港口，請問當船舶趨近港 口防波堤時，如果引水人欲下達「穩舵（ Steady ） 」指令時，應注意事項 為何？（ 15 分）

• 三、船舶在使用拖船協助離、靠碼頭的情況下，何謂消極護航（ Passive escorting ）與積極護航（ Active escorting ）？請敘述兩者之間的差異與注 意事項。 （ 15 分）

• 四、近年以來，新造船舶常建構劍型船艏（ Seaworthy Bow/Sea Sword Bow ） ， 試就你所知詳述其設計概念，以及此型船艏對船舶運動的影響。 （ 15 分）

• 五、求取利用船舶主機倒俥使低速前進中船舶停止的距離之常用公式為 S = 0.0135 × (mv ² /F) 。試問此一船舶運動方程式如何演算得來？式中 S 為停止距離， m 為質量， v 為速度， F 為作用力。 （ 20 分）

六、某 13,900 TEU 級貨櫃船，駕駛台位於船舯處，前後吃水均為 9 公尺，在 吹攏風（ On Shore Wind ）風力 4 - 14 節，漲潮流 0.4 - 0.7 節的情況下欲 進 B 港靠泊碼頭，結果撞擊到停泊在碼頭上的第 3 艘與第 4 艘船舶之間 的碼頭與橋式機（如下圖所示） 。該船配置有一具 2,800 匹馬力的船艏橫 向推進器，主機、輔機及相關操船機具皆正常運作，進港時分別在右舷 船艏與船艉各配置一艘 5,000 匹馬力的拖船協助。請從船舶操縱角度分 析該船肇事原因，以及若欲避免類似事故發生，應採行的適當船舶操縱 方法。 （ 20 分）

代號：

50150-50350 50550-50850 51150

頁次：

2 － 1

110 年專門職業及技術人員高等考試大地工程技師考試分階段考試 （第一階段考試） 、驗船師、引水人、第一次食品技師考試、 高等暨普通考試消防設備人員考試、普通考試地政士、 專責報關人員、保險代理人保險經紀人及保險公證人考試試題

等

別：高等考試

類

科：甲種引水人（基隆港、臺中港、高雄港、蘇澳港、臺北港、和平港、麥寮港、

安平港）

科

目：專業英文（包括報告寫作、航運文件、常用海事名辭、標準航海用語）

考試時間：

2 小時

座號：

※注意：

 禁止使用電子計算器。

 不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

 請以藍、黑色鋼筆或原子筆在申論試卷上作答。

• 一、 Please translate the following two paragraphs into Chinese.

Ships sailing in narrow waters entails increased risks of collision or grounding. Therefore, prior to commencing a passage in such waters, a risk analysis should be carried out as part of the safety management system to ensure that back-up systems are always available. （ 14 分）

When navigating in confined waters, it is essential to maintain a sharp visual lookout with frequent visits to the bridge wings on both sides of the ship. It is forbidden to overtake in narrow and confined waters as well as all precautionary areas. When the captain or the pilot is in doubt about the navigational intentions of the other ships in vicinity, a warning whistle signal of 5 short blasts shall be made considering navigation safety. （ 16 分）

二、 Please translate the following paragraphs into English. （ 20 分）

各船應以適合當前環境及能見度受限制情況之安全速度行駛，並加以適 切注意。動力船舶應將主機備便，以便隨時緊急運轉。一船僅在雷達幕 上發現他船時，應即研判是否可能發展成逼近情勢及（或）有碰撞危機 之存在，如有此可能，應及早採取避碰措施。如此項措施包括改變航向 在內，應盡可能避免下列事項：

• ⑴ 除對被追越船外，對正橫前方之船舶朝左轉向。

• ⑵ 對正橫方向或正橫後方之船舶轉向。

• 三、 Please give the definitions of the following maritime terminologies in English.

（每小題 5 分，共 20 分）

•  Anchorage

•  Approaches

•  Breakwater

•  Deadweight

• 四、 Bridge Resources Management (BRM) is widely accepted as a best practice for ship navigation and the BRM training has become important and mandatory in the maritime industry. Pilots around the world have been strong supporters of BRM and a number of countries have modified BRM concepts to address the particular demands to challenge compulsory pilots who are not members of a ship crew. If you were an administrator who is asked to organize BRM courses specifically designed for pilots, what would be the key points which should be incorporated into the course contents? Also what would be the course objectives? Please present your discussion in English. (around 300 words) （ 30 分）