103 年專門職業及技術人員高等考試建築師、技師、第二次 食品技師考試暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題

等 別： 高等考試

類 科： 交通工程技師

科 目： 交通工程與設計

考試時間：

2 小時

※注意：

 可以使用電子計算器。

•  不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

• 一、描述行人流（ Pedestrian Flow ）特性有那些重要的巨觀參數？請說明：

•  各項參數的定義以及參數間的關係。（ 10 分）

•  如何應用於行人設施的規劃設計與服務水準評估？（ 15 分）

• 二、車輛平均延滯為評估號誌化路口服務水準的指標。我國係以停等延滯（ Stopped Time Delay ），而美國則以控制延滯（ Control Delay ）為評估指標。請說明：

•  兩者的定義與調查方法有何不同？（ 15 分）

•  影響平均停等延滯的各項因素及其影響情形。（ 10 分）

• 三、車輛特性可以區分為實體（ Physical ）與運行（ Operational ）特性兩大類。請說明：

•  交通工程領域所探討的這兩類特性分別包括那些項目？（ 10 分）

•  每一項特性如何應用於交通工程與設計的相關問題？（ 15 分）

• 四、某一個三車道的高速公路路段因養護作業需要，將封閉其內側車道三小時 （ 10 ： 00-13 ： 00 ）。此一路段上游之交通量如下表所示，請預估說明：

•  封閉時段內經過此一路段車輛之平均等候時間。（ 10 分）

•  封閉時段內最長等候車隊發生時間及其車隊長度。（ 10 分）

•  交通擁塞消除的時間。（ 5 分）

此一路段在正常情況下每一車道之容量為 2,300 pcu/ 小時，施工狀況下每車道平均容 量為 1,700 pcu/ 小時。如需其他資料可自行作合理的假設。

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座號：

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年專門職業及技術人員高等考試建築師、技師、第二次 食品技師考試暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題

等 別： 高等考試

類 科： 交通工程技師

科 目： 運輸工程

考試時間：

2 小時

※注意：

 禁止使用電子計算器。

 不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

• 一、一般在巨觀車流理論的應用中，由於車流密度（ Density, K ）實務上不易即時量測， 因此多以車輛占有率（ Occupancy, O ）做為評估道路壅塞與否的指標之一。試以高 速公路的某路段為例，推導車流密度與占有率之間的關係式；推導過程中，請說明 必要的假設，並以流量水準 ( Q ) 、空間平均速率 ( Vs ) 、個別車長 ( Li ) 、個別車輛速度 ( Vi ) 、平均車長 ( L ) 、偵測器長度 ( D ) 等資料，進行對應的推估與應用。另最後推導結 果，與個別車輛 ( i ) 的速度倒數、跡（ Pace, Pi ），有何關聯？（ 20 分）

• 二、某車輛正以速度 V 高速行駛於某郊區公路的特定路段，進行等圓周運動；該路段轉 彎半徑 R 、超高度 e （ Rate of superelevation ）、道路內外側車道的高程差夾角 α ，車 輛輪胎與路面的側向摩擦係數為 f s 、車重為 W 。試以上述案例，推導該道路的轉彎 半徑與超高度之間的關係；推導過程中，請說明必要的假設，並繪製對應的圖形輔 助說明。（ 20 分）

• 三、一項機場的主計畫（ Master Plan ）主要由：空域（ airside ）與陸域（ landside ）等兩 部分的相關子系統組合而成。在民用航空的需求方面，為因應未來市場需求，必須 進行機場的運量預測，包括：搭機人數（ enplanements ）與班機起降數（ number of operations ）等兩部分。試說明上述兩項數據如何預測，同時說明該兩項數據用於機 場主計畫的那些設施規劃之用。（ 20 分）

• 四、一般列車在平面線形的彎道上運行時，由於車重大、且車廂前後連結的關係，必須 審慎設計平曲線與超高（含超高漸變段）的處理。在給定的列車速度 (V) 與轉彎半徑 (R) 之下，為避免列車翻覆或打滑，可以利用列車受重力與行駛彎道的離（向）心力 平衡之下，計算均衡高程（ equilibrium elevation, E ），即內、外軌條的水平高度差。 試說明均衡高程與列車速度、轉彎半徑之關係，其中內、外軌條之間的距離稱為有 效軌距（ effective gauge, G ）。另以軌道的平面線形設計為例，說明均衡高程與圓心 曲率（ curvature, D ）的關係。請繪製必要的圖形，輔助解題說明。（ 20 分）

• 五、為維護船舶在河海運輸的安全，一般透過漂浮式與固定式等兩類導航與安全設施加 以指引與警示；在固定式的導航設施方面，一般有那些類別？另船舶在大海中航行， 透過蒐集某些固定式導航設施定期所發送之訊號，可以計算該船舶與固定式導航設 施之間的約略距離，試詳述其原理。（ 20 分）

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103 年專門職業及技術人員高等考試建築師、技師、第二次 食品技師考試暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題

等 別： 高等考試

類 科： 交通工程技師

科 目： 運輸規劃

考試時間：

2 小時

※注意：

 可以使用電子計算器。

•  不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

• 一、運輸規劃分析中，常需要大量資料進行模式校估、分析與驗證，請以總體程序式運 輸需求模式為例，分階段說明資料蒐集的項目與其目的。（ 20 分）

• 二、綠色運輸（ green transportation ）概念的出現，源於溫室效應造成地球暖化問題。全 球暖化已經是無庸置疑的事實，國際能源總署（ International Energy Agency; IEA ） 預估，依目前二氧化碳排放速度，到了 2030 年的排放量將超出 2002 年排放量的 63% 。請具體說明如何在運輸規劃程序下，發展綠色運輸系統，並建立相對應的評 估指標。（ 25 分）

• 三、臺鐵南港至花蓮提速改善計畫（北宜新線鐵路）規劃自臺北南港站向東經新北雙溪 新站（與雙溪站共站）、宜蘭大溪站、龜山站、烏石港站（新建），至頭城站， 全線長約 53 公里，其中隧道總長約 35.7 公里。請以北宜新線鐵路為例提出一運輸 規劃的分析程序，並請說明在此專案中方案評估的準則。（ 25 分）

• 四、  公共運輸相關方案的評估，需考慮不同準則，請以幹道公車、公車專用道、公車捷運 系統（ Bus Rapid Transit ）為例，說明如何選擇評估準則進行方案比較。（ 15 分）

•  有一項公共運輸規劃的改善計畫，刪除不可行方案後，有 5 個方案被提出，表中 的數據以現值方式呈現，每個方案的效益反映在營運成本相對於零方案的減少， 請進行成本效益評估，並決定方案的優先順序。（ 15 分）

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103 年專門職業及技術人員高等考試建築師、技師、第二次 食品技師考試暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題

等 別：高等考試

類 科：交通工程技師

科 目：研究分析方法

考試時間：

2 小時

※注意：

 可以使用電子計算器。

座號：

 不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

• 一、假設交通主管單位打算在 A 市與 B 市增設交通安全設施，以減少因為交通事故帶來 的傷亡。已知在 A 市每建置一座設施可以減少 20 人的傷亡，在 B 市每建置一座設施 可以減少 30 人的傷亡。每建置一座設施所需要的資源與資源容量的限制如下表所示。

•  如果目標為最小化傷亡總數，請定式相關的整數規劃模式，以決定每市建議建置 的設施數量。 （ 10 分）

•  如果目標為最大化這兩個都市間的最小減少傷亡數，請定式相關的整數規劃模式， 以決定每市建議建置的設施數量。 （ 15 分）

• 二、在計程車上安裝衛星定位系統，就可以利用計程車來蒐集相關的路況。有人宣稱沒 有載客的計程車，由於必須分心看路邊是否有民眾揮手叫車，因此行駛的速度會比 有載客的計程車來得慢，因此不適合用來蒐集路況。為了驗證是否屬實，在某特定 路段同時蒐集了 9 輛有載客以及 9 輛沒有載客的計程車，並統計實際行駛所需的旅 行時間如下表。請問根據這些資料，在 5% 的顯著水準下（ significant level ），能否 判斷沒有載客計程車的旅行時間比有載客的計程車來得短。若有必要，請自行作合理 假設。（ 25 分）

• 三、某交通主管單位想要知道民眾支持收取擁擠稅的比例，因此打算進行相關的問卷調 查，並希望在 90% 的信心係數（ confidence coefficient ）下，調查出來的支持比例與 真正支持比例的誤差在 5% 之內。請問需要至少調查多少樣本才足夠？若缺少足夠資 料，請自行作合理假設。（ 25 分）

• 四、某公司打算向政府申請一個轉運站的開發案，土地購置成本為 3,000 萬元，建築 物的建造成本為 5,000 萬元，開發完成後將轉運站賣給專業的營運公司可以獲得 9,500 萬元。準備申請許可的各項文件需要 300 萬元，且通過的機率為 0.4 。若沒有 通過，將土地賣出可得到 2,600 萬元。此外，該公司還可以 50 萬元的費用聘用顧問 來協助決策，根據該顧問以往的紀錄，若在申請核准的前提下，該顧問預測申請會 被核准的機率為 0.7 ；若在申請被拒絕的前提下，該顧問預測申請會被拒絕的機率為 0.8 。請根據以上資料，幫該公司找出最佳的決策（是否聘請顧問？是否應該進行申 請？預期的效益？）。（ 25 分）

參考資料：

103 年專門職業及技術人員高等考試建築師、技師、第二次 食品技師考試暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題

等 別： 高等考試

類 科： 交通工程技師

科 目： 交通控制

考試時間：

2 小時

※注意：

 禁止使用電子計算器。

 不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

• 一、目前高雄正在興建輕軌（ LRT ），臺中正在興建公車捷運（ BRT ），其中皆討論到 優先號誌的課題，請問何謂大眾運輸的優先號誌？何謂絕對優先與相對優先（或稱 條件優先），其設計的考慮因素及設施有何不同？考慮輕軌車輛與公車捷運車輛的 運動特性，請問輕軌的優先號誌與公車捷運的優先號誌在設計上與控制邏輯上有何 異同之處，請繪示意圖詳細說明。並請說明在近端設站及在遠端設站時，其控制邏 輯上會有何不同之處？（ 20 分）

• 二、在交通號誌設計上的黃燈時間與全紅時間有何作用？請列公式說明如何計算黃燈時 間與全紅時間？黃燈時間長或短有何優缺點？在我國的交叉口經常會有快慢分隔型 的路型，此時，因為快車道與慢車道速限會有不同，請問此時應如何設計黃燈時間 與全紅時間，以提高交叉口的安全？（ 20 分）

• 三、何謂高速公路主線可變速限控制？其控制的目的為何？如何決定可變速限？其設置 的位置如何選定？其控制邏輯及控制設施的擺設原則為何，請繪圖示意。（ 20 分）

• 四、偵測器之設置應能依交通控制與管理的目的偵測到所須的交通資料，故偵測器應優 先裝置在那些地方？偵測器資料經常會有異常的現象，請問會有那些可能的資料異 常？可用那些方法來插補這些異常現象？（ 20 分）

• 五、請說明計算獨立號誌化交叉口的號誌時制有那些步驟？並說明如何決定臨界流動 （ critical movement ）？如何計算最短號誌週期長度？如何計算及決定最小綠燈時間？ 何謂損失時間？並說明其與黃燈及全紅時間及有效綠燈時間的數學計算關係。當一 個時相中有公車、小汽車、機車、自行車及行人時，號誌時制設計時，應如何考慮 這些不同車種的需要？（ 20 分）

代號 ： 03250 全一頁

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103 年專門職業及技術人員高等考試建築師、技師、第二次 食品技師考試暨普通考試不動產經紀人、記帳士考試試題

等 別： 高等考試

類 科： 交通工程技師

科 目： 交通安全

考試時間：

2 小時

※注意：

 禁止使用電子計算器。

•  不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。

• 一、請說明下列名詞之意涵或作用：（每小題 5 分，共 25 分）

•  Vehicle Simulator

•  Crash Cushion

•  Speeding

•  New-Jersey Barrier

•  Work Zone

• 二、請列舉一具體之道路交通安全改善實例，並說明其「問題診斷」、「改善方案研擬」 及「執行與成效評估」等三項工作之重點。（ 25 分）

• 三、利用道路交通事故資料庫及相關的資料庫，以診斷及確認需要改善的地點，是一件 非常重要的道安改善工作。若已知下表的統計資料，請回答以下問題：

•  曝光量於交通安全分析之意涵為何？（ 10 分）

•  您會決策那一地點需要改善的優先性較高？請說明其理由及考量準則。（ 15 分）

• 四、基於道路養護之目的，已通行之道路上偶有施工或作業之需要，其交通管制相當重 要。請回答以下問題：

•  進行交通管制之目的與防護對象。（ 10 分）

•  常見的交通安全管制設施及其功能。（ 10 分）

•  決定前漸變區段長度之主要考量因素。（ 5 分）

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03260 全一頁

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