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安全駕駛能力
機車於路邊停車起駛時,駕駛人應如何處置?- 因速度慢,不須顯示方向燈
- 應顯示方向燈,並注意前後左右來車,確認安全後始得起駛
- 應顯示方向燈即可起駛
提示
路邊起駛要先示意、再確認周遭安全。
參考答案
正解:B
詳解
A. 錯誤。即使速度慢,起駛仍須顯示方向燈示意,不可省略。
B. 正確。路邊停車起駛時應顯示方向燈,並注意前後左右來車,確認安全後才得起駛,以防與行進中的車輛發生碰撞。
C. 錯誤。僅顯示方向燈就立即起駛而未確認周遭安全,可能與後方來車碰撞,仍須先確認安全。
夜間騎乘機車,下列何種行為最能提高行車安全?- 開啟遠光燈以獲得最佳照明
- 穿著淺色或反光衣物,並確認車燈及反光裝置功能正常
- 夜間車少,可加快車速以縮短行駛時間
提示
夜間最能提升安全的是「被看見」與「車況正常」。
參考答案
正解:B
詳解
A. 錯誤。一味開啟遠光燈會使對向及前方駕駛人目眩,反而製造危險。
B. 正確。夜間穿著淺色或反光衣物並確認車燈及反光裝置功能正常,能大幅提高被辨識度,最能提升行車安全。
C. 錯誤。夜間車少便加快車速會縮短反應時間、提高事故嚴重度,並不安全。
電動機車起步時,駕駛人應特別注意下列何項特性?- 起步加速較慢,需多催油門
- 扭力輸出直接快速,應謹慎控制電門
- 需預熱引擎後才能起步
提示
電動機車與燃油車最大的差別在於動力輸出的特性。
參考答案
正解:B
詳解
A. 錯誤。電動機車起步加速並不慢,且電門控制與油門不同,無須「多催油門」。
B. 正確。電動機車扭力輸出直接而快速,起步瞬間動力強勁,駕駛人應謹慎控制電門,避免暴衝。
C. 錯誤。電動機車沒有內燃機,不需預熱引擎即可起步。
騎乘電動機車行經住宅區巷弄時,下列何種做法最為適當?- 因車輛安靜,可快速通過以減少干擾
- 應減速慢行並提高警覺,因行人可能未察覺車輛接近
- 持續按喇叭提醒行人注意
提示
電動機車很安靜,行人可能聽不到它接近。
參考答案
正解:B
詳解
A. 錯誤。電動機車安靜,行人不易察覺,快速通過巷弄反而更危險。
B. 正確。電動機車行經住宅區巷弄時應減速慢行並提高警覺,因為車輛安靜、行人可能未察覺車輛接近。
C. 錯誤。持續按喇叭會製造噪音干擾,並非適當做法,正確的是減速慢行、提高警覺。
根據國際(OECD)研究,當撞擊速度從時速 30 公里提高到時速 50 公里時,機車騎士死亡的機率變化為何?- 從 10%增加至約 40%
- 從 10%大幅增加至約 80%
- 從 30%增加至約 60%
提示
撞擊速度由 30 提高到 50 公里,死亡機率的升幅相當驚人。
參考答案
正解:B
詳解
A. 錯誤。依 OECD 研究,撞擊速度由 30 提高到 50 公里,死亡機率的升幅遠大於此選項所述。
B. 正確。依國際(OECD)研究,撞擊速度從時速 30 公里提高到 50 公里時,機車騎士死亡機率從約 10%大幅增加至約 80%,顯示速度對致死率影響極大。
C. 錯誤。此選項的數據與 OECD 研究結果不符。
根據國際(OECD)研究,當平均行車速度增加時,下列敘述何者正確?- 受傷事故與死亡事故增加幅度大致相同
- 死亡事故增加幅度遠大於受傷事故增加幅度
- 只要未超過速限,事故風險不會明顯改變
提示
速度上升時,致命事故與受傷事故哪個增加得更快?
參考答案
正解:B
詳解
A. 錯誤。速度增加時死亡事故的增幅明顯大於受傷事故,並非大致相同。
B. 正確。依國際(OECD)研究,平均行車速度增加時,死亡事故的增加幅度遠大於受傷事故的增加幅度,顯示降速對降低致命事故特別有效。
C. 錯誤。即使未超過速限,速度提高仍會明顯增加事故風險,並非不會改變。