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冷凍空調裝修 丙級 學科｜全部題目＋答案＋詳解（第 10 頁）

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共 662 題

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運轉測試

分離式冷氣機在運轉時室內機出風口滴水的原因不包含
  1. 蒸發器鰭片過髒
  2. 過濾網嚴重阻塞
  3. 溫度調節太低
  4. 室外機散熱鰭片過髒
提示
室內機滴水通常與「冷凝水排不出」有關，思考哪些故障與排水或結露現象相關，哪些只是熱負荷問題。
參考答案

正解：D

詳解
A. 蒸發器鰭片過髒使凝結水沾附鰭片飛濺，無法順利集中排水，會造成室內機滴水。
B. 過濾網嚴重阻塞使溫度過低結霜，融霜時水量超過排水盤容量會溢出而滴水。
C. 溫度設定太低使蒸發器結露結霜，融霜時水量過多溢出排水盤造成室內機滴水。
D. 室外機散熱鰭片髒影響冷凝壓力，但與室內機滴水沒有直接關係，不是滴水原因。
當室內冷氣不冷時可能是
  1. 冷氣機噸位選擇過大
  2. 室外機有障礙物阻擋散熱
  3. 溫度設定開關調整太低
  4. 室內機濾網破損
提示
室內冷氣不冷通常與冷氣機能力或散熱條件有關，思考最常見的安裝環境問題會造成冷度不足。
參考答案

正解：B

詳解
A. 噸位選擇過大反而冷氣強，會使室內過冷而非不冷，方向與題目描述相反不符。
B. 室外機被障礙物擋住排氣散熱不良，冷凝壓力升高使整體冷氣能力明顯下降。
C. 溫度設定過低應該使冷氣更強，方向與「不冷」題意相反，不是常見的不冷原因。
D. 室內機濾網破損只會造成過濾不良，不會直接影響整體冷度，並非主要不冷原因。
當冷氣室外機安裝散熱不好時會造成
  1. 壓縮機容易燒毀
  2. 冷氣效率非常好
  3. 冷氣機非常省電
  4. 冷媒容易不足
提示
室外機散熱不良使冷凝壓力與排氣溫度過高，思考對壓縮機馬達溫度與長期運轉壽命的影響。
參考答案

正解：A

詳解
A. 散熱不好使冷凝壓力與排氣溫度過高，馬達持續過載發熱，長期容易燒毀繞組。
B. 散熱差時冷氣效率必然下降，不可能變好，方向與此選項所述完全相反不符。
C. 散熱差時壓縮機更耗電以對抗高壓，並不會省電，方向與實際相反。
D. 散熱不良不會使冷媒減少，只會使壓力過高、效率變差，不會出現冷媒不足現象。
一般冷氣運轉室內溫度設定為 28℃，建議室內利用什麼設備來輔助空調
  1. 電風扇
  2. 冰箱門打開
  3. 電熱器
  4. 冰塊
提示
節能用法是讓冷氣機不必降到太低溫，再透過促進空氣流動來提升涼爽體感，思考最節能的輔助設備為何。
參考答案

正解：A

詳解
A. 電風扇加速空氣流動使體感溫度下降，是冷氣搭配最簡單也最節能的輔助方式。
B. 冰箱門打開反而增加熱負荷與耗電，極不節能且使室內更熱，是錯誤的做法。
C. 電熱器與冷氣機作用方向相反，會浪費能源，並非冷氣節能的輔助設備。
D. 冰塊融化效果有限且需冰箱再製冰，間接消耗更多能源，不是有效的節能方法。
當無法判斷鋼瓶內的冷媒是什麼種冷媒時，要如何判斷
  1. 漏一些冷媒聞味道
  2. 漏一些冷媒用手感覺
  3. 用綜合壓力表及冷媒尺判斷
  4. 漏一些冷媒看顏色
提示
判斷冷媒種類需依物理性質與壓力溫度對應關係，且氣味與顏色無法可靠分辨，思考專業且安全的判別方法。
參考答案

正解：C

詳解
A. 冷媒洩漏聞味道不僅有安全風險（可能含毒性或可燃性），且難以辨識，方法錯誤。
B. 用手感覺冷媒洩漏存在凍傷與化學接觸風險，且無法準確判斷冷媒種類，不可採用。
C. 綜合壓力表搭配冷媒尺，依溫壓對應關係比對冷媒種類，是安全且正確的判斷方式。
D. 多數冷媒為無色透明液體或氣體，看顏色根本無法分辨種類，方法不可行。
變頻冷氣機卸載的方式為
  1. 降低頻率
  2. ON-OFF 方式
  3. 熱氣旁通
  4. 增加冷媒流量
提示
變頻冷氣的核心優勢是壓縮機轉速可隨負載調整，思考輕負載時不需要關停壓縮機就能卸載的方式為何。
參考答案

正解：A

詳解
A. 變頻機透過降低壓縮機運轉頻率減少做功，是變頻冷氣輕負載卸載的標準方式。
B. ON-OFF 為定頻機卸載方式，並非變頻機特色，無法發揮變頻調速的優勢。
C. 熱氣旁通用於大型冰水機卸載，並非變頻家用空調採用的卸載控制方法。
D. 增加冷媒流量會使能力上升而非下降，與卸載降低能力的目的方向完全相反。
全熱交換器最主要目的是
  1. 降低室內溫度
  2. 增加室內溫度
  3. 通風換氣及能源回收
  4. 降低室內一氧化碳濃度
提示
全熱交換器設置於通風換氣系統，能在進氣與排氣之間交換顯熱與潛熱，思考它的核心目的是哪兩個。
參考答案

正解：C

詳解
A. 降低室內溫度是空調的工作，並非全熱交換器主要目的，全熱交換器以換氣為主。
B. 全熱交換器並非加熱裝置，本身不主動加熱室內，僅做進排氣間的能量交換。
C. 在通風換氣同時回收排氣的熱量與濕度，減少冷暖氣浪費，是全熱交換器主要目的。
D. 降低 CO 濃度是換氣的副作用，全熱交換器強調的是熱回收與節能，不是 CO 處理。

故障排除

電冰箱冷凍循環系統，如僅將毛細管剪短，則其蒸發壓力會
  1. 昇高
  2. 降低
  3. 不變
  4. 先降低後昇高
提示
毛細管是節流降壓元件，長度決定流動阻力；剪短後阻力如何變化？阻力變小則進入蒸發器的冷媒流量會增加，蒸發側壓力自然會跟著改變。
參考答案

正解：A

詳解
A. 毛細管縮短使阻力減小，冷媒流量增加，蒸發器內冷媒堆積、蒸發溫度上升，蒸發壓力因此提高。
B. 阻力變小後流量加大，蒸發壓力應該升高而非下降，方向判斷錯誤。
C. 節流元件規格改變必定影響流量分布，蒸發壓力會改變，並非維持不變。
D. 穩定運轉下不會出現先降後升的雙向變化，此描述不符合節流原理。
冷卻水塔之容量（或散熱能力），主要是隨外氣之何種情形而直接影響？
  1. 乾球溫度
  2. 濕球溫度
  3. 露點溫度
  4. 空氣密度
提示
冷卻水塔藉水蒸發潛熱帶走熱量，水的蒸發極限受空氣中已含水蒸氣量限制；空氣愈接近飽和，蒸發愈不易，散熱能力愈差。
參考答案

正解：B

詳解
A. 乾球溫度僅反映空氣溫度高低，未考慮含濕量，水塔的蒸發冷卻極限不能由此單獨決定。
B. 濕球溫度同時反映空氣溫度與含水量，是水塔蒸發散熱極限的直接依據，水塔容量隨之變化。
C. 露點溫度只表示空氣的絕對含濕量，不能完整反映蒸發冷卻潛力，並非主要決定因素。
D. 空氣密度影響風量但對水塔蒸發潛熱散熱量影響小，遠不及濕球溫度的影響顯著。
冷媒系統中水份不會造成
  1. 低溫處結冰
  2. 鍍銅現象
  3. 形成酸類
  4. 高壓過高
提示
水分混入冷媒系統會在毛細管處低溫結冰造成阻塞、與冷凍油反應形成酸類腐蝕、與銅管反應產生鍍銅；高壓升高通常與冷凝散熱不良或不凝結氣體有關。
參考答案

正解：D

詳解
A. 水分到達毛細管低溫處會結冰造成阻塞，是水分常見的危害之一。
B. 水分與冷凍油及銅管反應會在閥片或軸承處形成鍍銅膜，屬水分典型故障。
C. 水分與冷媒及冷凍油反應分解形成酸性物質，腐蝕金屬零件。
D. 高壓壓力主要受冷凝散熱條件與不凝結氣體影響，水分本身不會直接造成高壓上升。
冷凍系統內冷媒充填太少時，將造成下列何種現象？
  1. 高壓壓力太低、低壓壓力太低
  2. 高壓壓力升高，低壓壓力降低
  3. 高壓壓力降低，低壓壓力升高
  4. 高壓壓力升高、低壓壓力升高
提示
冷媒不足時冷凝器內可凝結量少、蒸發器吸熱量也少，整個系統循環的質量流量降低；此時高低兩側壓力會同時偏離正常值，方向相同。
參考答案

正解：A

詳解
A. 冷媒總量不足使冷凝側可液化的量少、蒸發側可氣化的量也少，高壓低壓會同時偏低。
B. 冷媒不足不會使高壓升高，描述方向不一致。
C. 冷媒不足下兩側壓力應同時下降，不會反向變化。
D. 高壓升高通常源自冷媒過多或冷凝不良，而非冷媒不足。
電冰箱外殼結露是因為
  1. 天氣太冷
  2. 冰箱冷度充足
  3. 熱絕緣不良
  4. 冷凝器散熱良好
提示
外殼結露代表外殼溫度低於室內空氣露點，使水蒸氣凝結；最常見原因是箱體保溫材料劣化或受潮，冷度傳到外殼造成。
參考答案

正解：C

詳解
A. 天氣冷時室內空氣含水量低且露點低，反而較不易結露。
B. 冷度足夠是冰箱應有的性能，不會直接導致外殼出汗。
C. 保溫層失效或受潮會讓冷度傳到外殼，使外殼溫度低於空氣露點而凝結水珠。
D. 冷凝器散熱良好對外殼結露無直接關聯，反而散熱不良才會使側壁發燙。
乾燥過濾器部分堵塞時在其
  1. 入口處結霜
  2. 出口處結霜
  3. 入口處發燙
  4. 出口處發燙
提示
過濾器堵塞處等同節流，冷媒在堵塞點後壓力降低、溫度也降低，會出現結霜或結露；判斷時要看冷媒流動方向與壓力降的位置。
參考答案

正解：B

詳解
A. 入口處仍是高壓側，溫度較高，不會結霜。
B. 堵塞點後方壓力驟降使冷媒蒸發吸熱，造成出口端管壁低溫結霜。
C. 入口屬高壓側但不會發燙，僅維持正常冷凝後溫度。
D. 出口處因節流降壓而冷卻，會結霜而非發燙。
空調機熱泵模式運轉之室內盤管具有
  1. 加熱功能
  2. 冷卻功能
  3. 減濕功能
  4. 加濕功能
提示
熱泵模式時四方閥切換冷媒方向，原本的室內蒸發器變成冷凝器，吐出高溫氣態冷媒在室內盤管放熱；對室內空氣的作用要從盤管角色判斷。
參考答案

正解：A

詳解
A. 熱泵運轉時室內盤管擔任冷凝器角色，向室內空氣放熱以提供暖氣。
B. 冷氣模式才有冷卻功能，熱泵模式室內側不再吸熱。
C. 減濕需要盤管低於空氣露點，熱泵模式室內盤管溫度高，無此功能。
D. 盤管本身不會釋放水分，無法加濕室內空氣。
壓縮機啟動時，啟動電流很大，可能原因為？
  1. 液管路堵塞
  2. 電壓過低
  3. 冷媒過量
  4. 散熱不良
提示
啟動電流異常增大常見於馬達加力受阻或電源條件異常；電壓偏低時為達相同功率必須以更大電流補償，是常見原因。
參考答案

正解：B

詳解
A. 液管堵塞時冷媒循環受阻，啟動電流通常偏低或運轉電流變化，非啟動瞬間飆高的主因。
B. 電壓偏低使馬達為維持轉矩必須抽更大電流，啟動瞬間電流明顯偏高。
C. 冷媒過量影響的是運轉電流偏高，啟動瞬間影響較小。
D. 散熱不良屬運轉中問題，會造成運轉電流升高或過載跳脫，而非啟動電流暴增。
窗型空調機發生回流管結霜，下列何者非其原因？
  1. 出回風短路循環
  2. 冷房負荷太小
  3. 空氣過濾網堵塞
  4. 冷媒太少
提示
回流管結霜代表蒸發器吸熱不足、低壓過低；當室內熱負荷被壓低或風量受阻時都會發生，但冷媒不足與此現象的判讀方向需特別注意。
參考答案

正解：D

詳解
A. 出回風短路使蒸發器只循環冷空氣、實際熱負荷降低，會引起低壓過低與回流管結霜。
B. 冷房負荷太小時蒸發器吸熱不足，蒸發溫度過低造成回流管結霜。
C. 過濾網堵塞使室內風量減少、蒸發器熱交換不良，會使蒸發溫度過低結霜。
D. 冷媒太少會使蒸發器後段缺液，霜帶通常出現在毛細管出口或蒸發器前段，而非回流管。
一般轎車冷氣其冷凝器通常與引擎水箱前後串列，主要是靠什麼方式來散熱？
  1. 循環水
  2. 蒸發器之冷凝水
  3. 自然對流
  4. 空氣強制冷卻
提示
汽車冷凝器位於水箱前方、行車迎風面，主要靠引擎風扇與行車氣流通過鰭片散熱；不靠水循環或自然對流。
參考答案

正解：D

詳解
A. 汽車冷凝器並無冷卻水循環系統，與引擎冷卻水迴路不同。
B. 蒸發器冷凝水量少且只能在蒸發器側產生，不會流到冷凝器。
C. 車輛靜止或低速時自然對流不足，必須依賴強制風冷才能散熱。
D. 冷凝器靠引擎電動風扇與行車迎風一起進行強制空氣冷卻。
壓縮機入口冷媒過熱度太高則造成
  1. 密閉壓縮機馬達過熱
  2. 液管過熱
  3. 冷凝器過熱
  4. 冷卻器過熱
提示
密閉式壓縮機馬達靠吸入冷媒蒸氣冷卻線圈；若入口過熱度過高代表冷媒流量太少或吸入溫度過高，馬達散熱不足會升溫。
參考答案

正解：A

詳解
A. 密閉壓縮機馬達靠回流低溫冷媒蒸氣冷卻，過熱度太高使冷卻不足造成馬達過熱。
B. 液管溫度由冷凝後過冷度決定，與吸入過熱度沒有直接關係。
C. 冷凝器溫度受高壓影響較大，與吸入過熱度間接相關但非主因。
D. 冷卻器位於冷凝下游，過熱度變化對其溫度影響有限。
冷媒充填過多會使壓縮機負載電流
  1. 升高
  2. 降低
  3. 不穩定
  4. 不變
提示
冷媒過充時冷凝器液面提高、有效散熱面積變小，高壓上升；壓縮機壓縮比和質量流量都增加，馬達負載自然升高。
參考答案

正解：A

詳解
A. 冷媒過量使高壓上升、壓縮比增大，壓縮機負載與電流隨之升高。
B. 冷媒過量會增加而非降低負載，方向判斷錯誤。
C. 冷媒過量造成的負載變化是穩態升高，並非不穩定波動。
D. 冷媒量改變必然影響循環壓力與電流，不可能完全不變。
窗型空調機如過濾網堵塞時，則其運轉電流較正常者為
  1. 高
  2. 低
  3. 一樣
  4. 不一定
提示
過濾網堵塞使室內風量減少，蒸發器熱交換降低，蒸發壓力與壓縮機質量流量都下降，馬達負載減輕。
參考答案

正解：B

詳解
A. 風量減少使蒸發器吸熱量降低、低壓下降，壓縮機負載減輕，電流會偏低而非升高。
B. 蒸發器熱交換不足造成低壓偏低、質量流量減少，運轉電流隨之變低。
C. 過濾網堵塞會明顯改變運轉條件，電流不可能完全不變。
D. 過濾網堵塞的影響有規律可循，會使電流偏低，並非不一定。
窗型空調機如運轉電流太低，下列何者不是可能原因？
  1. 冷媒太少
  2. 毛細管堵塞
  3. 壓縮機閥片不良
  4. 散熱不良
提示
運轉電流偏低代表壓縮機做功減少；冷媒不足、毛細管堵塞、閥片不良都會降低質量流量；冷凝側散熱問題反而會推升高壓而使電流增大。
參考答案

正解：D

詳解
A. 冷媒太少造成低壓偏低、質量流量小，運轉電流降低。
B. 毛細管堵塞使冷媒供應量減少，蒸發器供液不足，電流會降低。
C. 閥片不良使壓縮量減少、實際輸送量下降，電流偏低。
D. 散熱不良會推高高壓、加重壓縮機負載，運轉電流會升高而非降低。
冷凍循環系統中，若使用之毛細管較標準流量大時，將造成下列何種現象？
  1. 高壓降低，低壓升高
  2. 低壓降低，高壓升高
  3. 高低壓均降低
  4. 高低壓均升高
提示
毛細管流量大於標準時相當於節流不夠強，相當於系統節流孔變大；高壓側壓力下降，蒸發器液面回升，低壓側壓力上升。
參考答案

正解：A

詳解
A. 毛細管流量過大使冷凝側被快速抽空、高壓下降，蒸發側供液過量、低壓上升。
B. 若高壓升高、低壓降低應為毛細管流量不足，方向相反。
C. 毛細管流量大不會使兩側都下降，只有冷凝端下降。
D. 兩側都升高常見於冷媒過多或冷凝不良，與毛細管尺寸關係不大。
窗型空調機冷凍循環系統，蒸發器結霜之可能原因為
  1. 冷媒太多
  2. 毛細管流量太大
  3. 壓縮機過熱
  4. 系統部分阻塞
提示
蒸發器結霜代表蒸發溫度過低，可能來自冷媒供應路徑受阻使前段壓力驟降；冷媒太多或散熱問題反而不會造成結霜。
參考答案

正解：D

詳解
A. 冷媒過多會使蒸發器後段液態冷媒過充，可能回流管結霜，但不是蒸發器普遍結霜的典型原因。
B. 毛細管流量太大會使低壓偏高，反而不結霜，方向相反。
C. 壓縮機過熱與蒸發器結霜無直接因果關係。
D. 系統部分阻塞使阻塞點後冷媒驟降溫，蒸發器前段或局部會結霜。
冷凍循環系統中，若高低壓力均升高，電流過大，其故障可能為
  1. 冷媒太多
  2. 冷媒流量太小
  3. 壓縮機過熱
  4. 系統部分阻塞
提示
高低壓同時上升伴隨電流過大，代表壓縮機輸送量正常但系統內冷媒總量過多；其他選項通常會出現高低壓不一致。
參考答案

正解：A

詳解
A. 冷媒過充使冷凝器液面升高、高壓上升，蒸發器供液過量、低壓也上升，電流隨之增大。
B. 冷媒流量太小會使低壓偏低，與題目描述方向不符。
C. 壓縮機過熱多伴隨電流升高但低壓不會同步偏高，現象不吻合。
D. 系統部分阻塞會造成阻塞前後壓差，不會雙側同時偏高。
電冰箱在常溫 30℃下運轉，如壓縮機外殼結霜的可能原因為？
  1. 冷媒太少
  2. 冷媒太多
  3. 系統中有水份
  4. 系統部分阻塞
提示
壓縮機外殼結霜代表低溫液態冷媒回到壓縮機；常見於冷媒過多、液態回流，使壓縮機外殼像蒸發器一樣冷得結霜。
參考答案

正解：B

詳解
A. 冷媒太少會使回流管乾燥、壓縮機外殼反而偏熱，與結霜方向相反。
B. 冷媒過量使液態冷媒未完全蒸發即回到壓縮機，外殼溫度過低而結霜。
C. 系統含水會在低溫處結冰阻塞毛細管，不會直接造成壓縮機外殼結霜。
D. 系統部分阻塞通常造成阻塞點前後局部結霜，而非壓縮機外殼整體結霜。
冷凍循環系統中，冷媒過分缺少時，將使
  1. 低壓壓力降低
  2. 高壓壓力升高
  3. 壓縮機閥片受損
  4. 冷凍負荷劇增
提示
冷媒嚴重不足使蒸發器供液量低於正常，蒸發壓力下滑；同時冷凝器內可液化的冷媒少，但題目選項要看誰是直接結果。
參考答案

正解：A

詳解
A. 冷媒嚴重缺少使蒸發器供液量過低，低壓壓力會明顯降低。
B. 冷媒不足時冷凝側可凝結量也少，高壓會降低而非升高。
C. 冷媒不足會降低壓縮機負載與壓力，閥片受損並非缺冷媒的直接後果。
D. 缺冷媒只會降低冷凍能力，不會使冷凍負荷增加。
冷凍循環系統有水分時，不會造成
  1. 毛細管堵塞
  2. 壓縮機馬達燒毀
  3. 壓縮機閥片鍍銅
  4. 高壓過高
提示
水分混入會在低溫結冰阻塞毛細管、與冷媒油反應分解成酸侵蝕馬達絕緣與閥片並出現鍍銅；高壓上升通常與不凝結氣體或冷凝散熱不良有關。
參考答案

正解：D

詳解
A. 水分到達毛細管低溫處會結冰造成阻塞，是典型水分故障。
B. 水分分解產生的酸會侵蝕馬達絕緣，可能造成馬達燒毀。
C. 水分與冷凍油反應、與銅管接觸會在閥片上形成鍍銅膜，是典型水分損害。
D. 高壓升高主要由冷凝散熱不良或不凝結氣體造成，水分本身不直接造成高壓上升。
一般家用電冰箱除霜採用下列何者來除霜？
  1. 電熱
  2. 熱水
  3. 蒸氣
  4. 冷水
提示
家用冰箱除霜結構簡單，常設於蒸發器附近的小型加熱元件，由除霜定時器觸發；其他熱媒方式多見於大型工業冷凍。
參考答案

正解：A

詳解
A. 家用冰箱普遍採用電熱絲在蒸發器下方除霜，控制簡單成本低，是最常見方式。
B. 家用冰箱無熱水循環系統，不採用此種除霜方式。
C. 蒸氣除霜屬於工業大型冷凍庫的方式，家用冰箱不採用。
D. 冷水無法快速融化霜層，且無此設計，不可行。
如要在一小時使 30kg 之水由 20℃變為 0℃的冰時，需要移走若干熱量 (kcal/h)？
  1. 3000
  2. 4000
  3. 5000
  4. 6000
提示
30 kg 水從 20℃降到 0℃只算顯熱，水的比熱為 1 kcal/kg℃；題目只要求降到 0℃ 的水成為 0℃ 冰時還包含潛熱 80 kcal/kg。
參考答案

正解：A

詳解
A. 顯熱 30×1×20=600 kcal，潛熱 30×80=2400 kcal，合計 3000 kcal/h，正好對應一小時所需移走熱量。
B. 若計算誤將水比熱或潛熱數值取錯，可能算出 4000，數值不正確。
C. 5000 過大，與標準潛熱與顯熱計算不符。
D. 6000 數值偏高且與計算過程不對應。
空氣在 100%RH 時，其乾球溫度比濕球溫度
  1. 高
  2. 低
  3. 不一定
  4. 一樣
提示
100% 相對濕度代表空氣已飽和，水分無法再蒸發，濕球溫度計上水分蒸發吸熱失效，溫度計讀值與乾球相同。
參考答案

正解：D

詳解
A. 飽和空氣下乾球不會比濕球高，因此差值消失。
B. 乾球溫度不可能低於濕球溫度，物理上不成立。
C. 在 100% RH 條件下，兩者必定相等，並非不一定。
D. 100%RH 時空氣已飽和、濕球無蒸發冷卻效果，乾球與濕球溫度相同。
37℃等於多少°F？
  1. 124.2
  2. 104.2
  3. 98.6
  4. 90.6
提示
華氏與攝氏轉換公式為 °F = ℃ × 9/5 + 32；37 是人體體溫，常用換算結果應記得。
參考答案

正解：C

詳解
A. 124.2 對應 51.2℃，遠高於 37℃，計算錯誤。
B. 104.2 對應 40.1℃，數值偏高。
C. 37×9/5+32=98.6°F，正好為人體標準體溫的華氏值。
D. 90.6 對應 32.6℃，低於 37℃。
假定某室內溫度為 68°F，相當於多少℃？
  1. 20
  2. 30
  3. 40
  4. 50
提示
華氏轉攝氏公式為 ℃ = (°F − 32) × 5/9；68°F 為冷氣常用設定溫度。
參考答案

正解：A

詳解
A. (68−32)×5/9=20℃，是冷房常用的設定溫度。
B. 30℃ 對應約 86°F，數值不符。
C. 40℃ 對應約 104°F，差距甚大。
D. 50℃ 對應約 122°F，明顯不對。
不會影響人體之熱平衡舒適度為
  1. 溫度與濕度
  2. 通風換氣
  3. 空氣適當之流動
  4. 噪音
提示
舒適度與人體感熱平衡相關的因素包含溫度、濕度、氣流、輻射等；噪音雖影響舒適感但不影響熱平衡。
參考答案

正解：D

詳解
A. 溫濕度直接影響人體散熱與蒸發，是熱平衡的核心因素。
B. 通風換氣帶走室內熱與污染氣體，影響體感與熱平衡。
C. 空氣流動加速人體蒸發散熱，是熱平衡舒適度因素。
D. 噪音屬聽覺干擾，不直接影響人體與環境之間的熱交換。
窗型空調機毛細管在蒸發器入口結霜，則冷媒量
  1. 過少
  2. 過多
  3. 適量
  4. 不一定
提示
毛細管出口（蒸發器入口）若出現結霜，代表冷媒在此節流後溫度過低、後段沒有足夠冷媒繼續吸熱；通常是冷媒量不足。
參考答案

正解：A

詳解
A. 冷媒不足使蒸發器後段缺液，僅毛細管出口處因節流低溫而結霜。
B. 冷媒過多時結霜帶會延伸到回流管，而非僅在蒸發器入口。
C. 冷媒適量時蒸發器整體溫度均勻、不會在入口端局部結霜。
D. 症狀已明確指向冷媒不足，並非無法判斷。
窗型空調機蒸發器盤管結霜時，不會造成
  1. 室內風量減少
  2. 冷媒蒸發溫度降低
  3. 壓縮機發生液壓縮
  4. 蒸發壓力昇高
提示
蒸發器盤管結霜後熱阻變大，吸熱效率下降，蒸發溫度繼續下降、低壓下降；這個過程不會使蒸發壓力升高。
參考答案

正解：D

詳解
A. 結霜阻擋空氣通過盤管，室內側風量明顯減少。
B. 熱交換變差使蒸發溫度進一步降低，溫度下降是必然結果。
C. 蒸發吸熱不足、回流冷媒未完全氣化，可能造成液態回流引發液壓縮。
D. 結霜會使蒸發溫度與壓力降低，蒸發壓力升高方向錯誤。
電冰箱冷媒系統之回流管結霜的原因為
  1. 冷媒不足
  2. 冷媒過多
  3. 空氣潮濕
  4. 露點太低
提示
冰箱回流管結霜代表液態冷媒沒在蒸發器內完全氣化、過剩液體流到回流管使其低溫結霜；通常是冷媒過量。
參考答案

正解：B

詳解
A. 冷媒不足會使回流管乾熱，不會結霜。
B. 冷媒過多使蒸發器內液體未完全氣化，繼續沿回流管蒸發冷卻而結霜。
C. 外界空氣濕度只影響結霜量，不會改變結霜的根本原因。
D. 露點低意味空氣乾，反而較不易結霜。
在相同之環境中，同一風扇之運轉則其風量與轉速成？
  1. 正比
  2. 反比
  3. 平方正比
  4. 平方反比
提示
風扇定律：流量與轉速成正比，壓力與轉速平方成正比，功率與轉速立方成正比；題目問風量與轉速的關係。
參考答案

正解：A

詳解
A. 由風扇定律，相同條件下風量和轉速直接成正比關係。
B. 風量隨轉速上升不會反向變化，方向錯誤。
C. 與轉速平方成正比的是靜壓，不是風量。
D. 平方反比並非風扇定律的關係。
窗型空調機冷媒充填過多時，會使冷媒過熱度
  1. 增加
  2. 減少
  3. 不變
  4. 增減不定
提示
冷媒充填過多時冷凝側佔用空間多、蒸發器後段被未蒸發完的液態冷媒淹沒，回流冷媒接近飽和，過熱度會降低甚至為零。
參考答案

正解：B

詳解
A. 冷媒過多時蒸發器後段都還有液體，過熱度上升相反，方向錯誤。
B. 冷媒過量使液態冷媒延伸至回流管，吸入氣體過熱不足，過熱度降低。
C. 冷媒量改變必然影響蒸發器液態填充程度與過熱度，不可能不變。
D. 穩態冷媒過量下的過熱度變化方向是固定的，並非不定。
有二隔熱體，熱傳導率分別為 k₁＝0.4kcal/m₂h℃、k₂＝0.6kcal/m₂h℃，重疊後其總熱傳導率 (k)為多少(kcal/m₂h℃)？
  1. 4.2
  2. 1.0
  3. 0.24
  4. 0.2
提示
兩材料疊合時總熱阻為各自熱阻相加；總 k 由 1/k_total = 1/k1 + 1/k2 求得，再取倒數。
參考答案

正解：C

詳解
A. 4.2 數值過大，與並聯或串聯熱阻計算結果都不符。
B. 1.0 是單純相加 k1+k2 而非倒數運算的錯誤結果。
C. 1/k=1/0.4+1/0.6=2.5+1.667≈4.167，總k≈0.24 kcal/m²h℃，符合串聯熱阻計算。
D. 0.2 為計算過程取近似不正確的結果。
冷凝器散熱在外氣溫度太低時會造成？
  1. 高壓過低
  2. 高壓過高
  3. 低壓過高
  4. 不影響
提示
外氣溫度太低時冷凝器散熱過好，冷媒迅速冷凝，凝結壓力下降；過低的高壓會影響膨脹閥動作與系統循環。
參考答案

正解：A

詳解
A. 外氣低使冷凝散熱過快、凝結溫度下降，高壓會偏低。
B. 高壓過高發生於散熱不良，並非外氣低時的現象。
C. 低壓主要由蒸發負荷決定，不會因外氣低而升高。
D. 外氣溫度直接影響冷凝散熱條件，不可能完全不影響。
目前家用無霜冰箱所用之蒸發器一般為
  1. 鰭管式
  2. 殼管式
  3. 板狀式
  4. 管狀式
提示
無霜冰箱以強制風流通蒸發器，需要大面積熱交換又便於除霜，多採用鰭片管式設計搭配除霜電熱絲。
參考答案

正解：A

詳解
A. 鰭片管式蒸發器面積大、熱交換好，且易於配合除霜系統，是無霜冰箱主流設計。
B. 殼管式多用於水冷式冰水機等大型設備，不適合家用冰箱。
C. 板狀式不利於除霜配置，較少用於風冷型無霜冰箱。
D. 管狀式效率不夠，不符無霜風冷冰箱的高熱交換需求。
窗型空調機蒸發器或空氣過濾網太髒時，會造成
  1. 低壓偏高
  2. 電流偏高
  3. 低壓偏低
  4. 高壓偏高
提示
蒸發器或濾網太髒時室內風量下降，蒸發器熱交換不足，冷媒蒸發溫度與壓力都會跟著下降；要從蒸發側熱交換變化推論低壓走向。
參考答案

正解：C

詳解
A. 風量不足使吸熱減少、蒸發溫度下降，低壓會偏低而非偏高。
B. 電流多半下降而非偏高，因為質量流量減少。
C. 蒸發器熱交換不足使蒸發溫度下降，低壓壓力相應偏低。
D. 高壓主要受冷凝側影響，蒸發器髒不會直接拉高高壓。
造成低壓太低之原因為
  1. 負荷過大
  2. 冷媒太多
  3. 冷媒太少
  4. 電壓太低
提示
低壓壓力偏低多與蒸發器供液不足或熱交換不足有關；冷媒量太少是直接造成低壓不足的常見原因。
參考答案

正解：C

詳解
A. 負荷大會使蒸發器吸熱量增加，低壓反而偏高。
B. 冷媒太多造成低壓偏高，方向相反。
C. 冷媒量不足使蒸發器供液量小、蒸發壓力偏低，是低壓過低的典型原因。
D. 電壓影響電流但對低壓壓力的直接影響不大。
影響壓縮機吐出溫度上升之原因為
  1. 濕氣壓縮
  2. 吸入壓力降低
  3. 吐出壓力降低
  4. 壓縮比減少
提示
壓縮機吐出溫度由壓縮比與吸入過熱度共同決定；當壓縮比加大時吐出溫度上升，故要找出哪個選項會讓壓縮比變大。
參考答案

正解：B

詳解
A. 濕氣壓縮反而帶液降溫，吐出溫度會降低甚至造成液壓縮。
B. 吸入壓力降低使壓縮比加大，氣體絕熱壓縮終溫升高，吐出溫度上升。
C. 吐出壓力降低使壓縮比減小，吐出溫度反而下降。
D. 壓縮比減少時壓縮升溫量也減少，吐出溫度變低。
壓縮比增加則容積效率
  1. 不變
  2. 增加
  3. 降低
  4. 不一定
提示
壓縮比上升使再膨脹氣體佔氣缸比例增大，實際吸入新冷媒量減少，容積效率隨之降低。
參考答案

正解：C

詳解
A. 壓縮比改變必影響再膨脹氣體比例，容積效率不可能不變。
B. 壓縮比變大使再膨脹氣體增多、實際吸氣減少，效率下降而非上升。
C. 壓縮比愈大、缸頂殘餘氣體膨脹回吸氣行程愈多，容積效率明顯下降。
D. 壓縮比與容積效率呈一致的下降關係，並非不一定。
冷凍循環系統中含有不凝結氣體時，則
  1. 效果增強
  2. 回流管結霜
  3. 低壓偏低
  4. 高壓偏高
提示
不凝結氣體會聚積在冷凝器頂端佔據空間，使冷媒可凝結面積減少，高壓壓力升高；同時可能伴隨吐出溫度升高。
參考答案

正解：D

詳解
A. 效果增強的方向錯誤，不凝結氣體會降低系統效率。
B. 回流管結霜多與冷媒過多相關，不是不凝結氣體的典型表現。
C. 不凝結氣體不會造成低壓偏低，主要影響高壓側。
D. 不凝結氣體佔據冷凝器空間使凝結受阻，冷凝壓力升高，是典型徵兆。
R-134a 與 R-22 之膨脹閥是
  1. 可以
  2. 不可以
  3. 部分可以
  4. 視壓縮機而定相互替代使用
提示
膨脹閥的口徑、感溫劑與彈簧設定都依特定冷媒物性匹配；不同冷媒的飽和壓力與密度差異大，膨脹閥規格不能互換使用。
參考答案

正解：B

詳解
A. 兩冷媒物性差異大，膨脹閥動作壓力範圍不同，不能互換使用。
B. R-134a 與 R-22 蒸發壓力不同，膨脹閥內部感溫元件與彈簧設定不通用，必須各自專用。
C. 並非部分可以；冷媒種類不同膨脹閥就需更換，不存在部分通用情況。
D. 膨脹閥配合冷媒物性而非壓縮機型號，敘述不正確。
液管發生閃變時，通過蒸發器之冷媒量會
  1. 增加
  2. 減少
  3. 不變
  4. 不一定，而使冷凍能力降低
提示
液管閃變代表液態冷媒在進入膨脹閥前提早氣化（過冷度不足或液管壓降過大），進入蒸發器的有效冷媒減少。
參考答案

正解：B

詳解
A. 閃變使一部分冷媒提早變為氣體，可有效吸熱的液態量減少而非增加。
B. 液管閃變使進入蒸發器的液態冷媒減少，吸熱能力下降，冷凍能力降低。
C. 閃變一旦發生必使有效流量降低，不可能不變。
D. 閃變的影響方向是固定下降，不是不一定。
熵的 SI 制單位?
  1. kJ/kg-K
  2. kJ/kg-℃
  3. kJ/kg
  4. kJ/h
提示
熵的單位與比熵相關，國際單位制中與單位質量、絕對溫度有關，常表示為能量除以質量再除以溫度。
參考答案

正解：A

詳解
A. 比熵 SI 單位為 kJ/(kg·K)，與絕對溫度有關，是熵的標準表示。
B. 熵在 SI 制使用絕對溫度 K 為單位，不採用攝氏度。
C. kJ/kg 是焓或比能量的單位，缺少溫度維度。
D. kJ/h 是熱流率單位，與熵無關。
蒸發器太髒會使冷凍效果
  1. 增加
  2. 減少
  3. 不一定
  4. 不變
提示
蒸發器太髒使空氣與冷媒間熱交換變差，蒸發器吸熱量減少，整體冷凍效果降低。
參考答案

正解：B

詳解
A. 蒸發器髒會降低熱交換，冷凍效果不會增加。
B. 髒污形成熱阻使蒸發器吸熱能力下降，冷凍效果明顯減少。
C. 蒸發器髒對冷凍效果的影響有確定方向，並非不一定。
D. 熱交換條件改變一定影響冷凍效果，不可能不變。
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